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1 总论
规划名称及项目背景
规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交
通建设规划（2012~2016 ）》
东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》， 2008编制
完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于 2009年7月通过了国家相
关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的 2
号线虎门至长安段、 3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形
成4条市域骨干线路，，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。
图1-1 东莞市轨道交通网络规划图
规划范围与年限
规划范围即东莞市域范围，包括 32个镇街，面积为 2465平方公里。
近期建设规划拟定年限为 2020年。
东莞市城市轨道交通线网建设时序方案
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线路
起终点站
长度（km）
开工年
完工年
累计通车里程（
km）
1号线一期
望洪城际站-黄江中心站

2012
2016

3号线一期
东莞东站-长安新区南站

2014
2018

2号线三期
虎门火车站-长安新区站
16
2015
2019

3号线二期
东莞东站-企石博厦站

2016
2020

4号线
黄江中心站-清溪汽车站

2016
2020

合
计

规划主要内容
（1）1号线（一期）工程
1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路
口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，
线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江
路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线
路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与 2线换乘。
而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（ 107
国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建
设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与 R3线换乘，线路下穿莞深高速后，
沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高
速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与 R4线
换乘。
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图1-2 1 号线平纵断面示意图
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1号线(一期) 公里，共设 21座车站，其中地下站 12座，
高架及地面站 9座，5个为换乘站。
（2）3号线一、二期工程
号线一、二期工程起点长安新区南站位规划长安新区临海商务区南端。
出长安新区南站后，线路沿长安新区中轴线向北敷设，在湖滨体育公园东侧交
椅湾大道南侧设长安新区站，本站与2号线南延线形式十字换乘，后线路沿
靖海中路进入长安镇，顺次沿靖海中路、正大路、省道 358、长青南路、德政
中路、莞长路敷设，其中在振安路路口金沙广场旁设长安金沙站，本站与穗莞
深城际线换乘。后线路向北转入莞长路（ G107），进入大岭山镇，沿着新城路
进入松山湖片区，并在此设松山湖站与 R1线换乘，线路下穿莞深高速后，在
迎宾路路口设松山湖北站与莞惠城际线换乘，后线路沿东坑与大朗交界处进入
常平镇，在广深铁路东莞站前设东莞南站，京九铁路东莞东站前设东莞东站，
后线路向北沿环常北路进入桥头镇，沿东平大道进入企石镇，在博厦村附近设
企石博厦站，为本线的终点站。
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图1-3 3号线平纵断面示意图
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3号线一、二期工程，，共设24座车站，其中高架10座，地下车14座，6个换乘站。
（3）2号线三期工程
2号线三期工程起点位于 2号线（东莞火车站 ~虎门火车站段）设计终
点（DK37+）。线路沿莞长路东侧向南敷设，并由高架线转入地下线敷设方式。线路从莞太路下方、穗莞深城际线隧道上方斜穿而过进入虎门镇中心区连升路。顺次沿连升北路、连升中路、连升南路敷设，分别在