文档介绍：七莘公路大修工程(疏影路~顾戴路) 监理实施细则上海天翔工程监理工程有限公司七莘公路(疏影路~ 顾戴路)大修工程监理组 2014 年2月 25日 2 目录一、工程概况二、本工程执行的标准三、施工准备阶段监理四、施工阶段的监理五、本工程各主要工序监理控制要点六、本工程试验监理主要控制内容七、质量验收控制程序八、本工程主要监理人员名单 3 一、工程概况: 七莘路为闵行区内一条二级公路,本次大修工程北起顾戴路( K5+068 ,南至疏影路( K6+ )。道路中心线全长 米。三块板断面, 机动车道宽度 16 米,水泥砼路面。车行道路面经过长时间的使用后,水泥砼路面出现大面积的破损、断裂等, 沥青路面出现裂缝、沉陷、龟裂等道路病害。从而导致道路平整度下降, 严重影响道路的正常通行能力。因此闵行公路署决定对该道路进行维修。主要技术标准: 1、公路等级:二级; 2、设计车速: 40 公里/ 小时。 3、路面设计轴载: BZZ-100 型标准车。道路平纵横线型设计: 1、平面设计:本次大修工程平面设计维持既平面线形不变,北起顾戴路, 南至疏影路, 道路路全线设 1 处平曲线, 具体详见道路平面设计图。 2、纵断面设计:道路纵断面设计除考虑相交道路现状标高衔接,减少对道路两侧建筑地坪标高的影响外, 以满足道路路面结构铺筑厚度要求为原则进行纵断面设计。水泥砼路面段车行道设计较原路纵断面抬高约 16 厘米。沥青砼路面段车行道纵断面设计较原路纵断面抬高约 11 厘米。沿线桥梁接坡段由于抬高后对周边地坪影响较大,因此采用过渡性处理, 路段纵坡最小长度适当降低标准, 全线道路设计标准在 ~ 之间。全段共设 9 个边坡点,最大纵坡为 % ,最小为 % 。 3、横断面设计:本次设计基本维持既有道路横断面布置,标准横断面布置为: 3 米人行道+ 米非机动车道+ 米机非分隔带+8 米机动车道+8 米机动车道+ 米机非分隔带+ 米非机动车车道+3 米人行道。道路机动车道横坡 % 。非机动车道横坡 2%, 人行道横坡为 2%( 反坡), 车行道采用直线路拱。 4、路基路面工程设计: 路基工程: 由于本工程为旧路翻修, 既有道路路基已运营多年, 沉降稳定,故本工程利用原土路基,不进行特殊处理。原王龙浜桥拆除后,对原河道做暗浜处理,采用二灰换填。处理时应将淤泥全部清除,在浜塘底原状土上先铺设 30 厘米厚符合要求的砾石砂作为隔离层, 整平夯实, 上用二灰分层填筑碾压。上路床采用 30 厘米石灰土处理( 详见王龙浜桥拆除及填浜设计图)。 4 局部翻挖补强范围较大时, 本工程的路基强度必须达到《公路路基设计规范》规定的路基压实度标准。路基压实度采用重型击实标准。路面工程: (1 )机动车道水泥砼路面设计:对水泥砼路面采用共振碎石化施工, 然后加铺三层沥青面层。三层沥青面层结构如下: 4 厘米沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA-13 , SBS 改性沥青);5 厘米中粒式沥青砼( AC-20C,SBS 改性沥青);7 厘米粗粒式沥青砼( AC-25 )。水泥砼板块共振碎石化后洒布乳化沥青( PC-3 ,用量 4 公斤/ 平方。水泥砼板块碎石化后的压实基层对于纵横向贯缝/ 交叉的水泥板块及破损的基层一并挖除, 采用 24 厘米黑色碎石( ATB-30 ) +25 厘米 C25 砼浇筑+15 厘米级配碎石补强; 板块破损但基层尚好时, 翻挖原砼板块后采用 24 厘米黑色碎石( ATB-30 ) 进行补强; 而后加铺沥青面层。水泥板块翻挖详见道路平面设计图。局部补强顶面满铺聚酯玻纤布一层。(2 )机动车道沥青砼路面设计本工程沥青砼路面段采用加罩两层沥青砼结构, 加罩前对道路上的裂缝等病害进行处理,先加罩 7 厘米沥青砼,再与白改黑段一并加罩 4 厘米上面层,结构如下: 4 厘米沥青玛蹄脂混合料( SMA-13 , SBS 改性沥青),7 厘米粗粒式沥青砼( AC-25C ); 原沥青砼路面。对于基层损坏的。翻挖松散的基层后重新浇筑 25 厘米 C25 砼(切缝间距 10米) ,并满铺聚酯布后再加铺面层。翻挖范围详见道路平面设计图。(3 )桥头引道路面结构方案: 路面提升量小于4 厘米的: 铣刨至摊铺厚度达到4 厘米后,摊铺 SMA-13 , SBS 改性沥青砼面层。路面提升在 4 厘米与 6 厘米之间的:路面拉毛后摊铺 4~6 厘米 SMA-13,SBS 改性沥青砼。路面提升量在 6 厘米与 11 厘米之间的:铣刨至摊铺厚度 11 厘米厚,摊铺7 厘米粗粒式沥青砼( AC-25C ) +4 厘米 SMA-13 , SBS 改性沥青砼。路面提升量大于 11 厘米的:摊铺 4 厘米 SMA , SBS