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大连城市规划的过去和未来
[摘要] 从沙俄占领时期的达里尼起，大连开始了城市建设活动，经历日本殖民时期的扩张，大连从一个小渔村变成了一个初具形态的殖民城市，建国后经过几代人的努力，修复了殖民主义给大连带来的重大创伤。如今，城市规划者又开始思考大连的未来，希望以历史为镜，通过新一代城市规划者的努力，开创大连城市规划的新篇章。
[关键词]殖民城市；城市分区；形式主义；城市扩张；城市概念；
中图分类号：K915 文献标识码： A
大连，一座美丽的海滨城市，其独特的地貌特征令人难以忘怀，六山一水三分田的土地构成让她镌刻了丰富多彩的身姿。他的名字从清代首次被提及，经历了古代的沧桑，又走过近代的飘摇，饱经历史的风霜，如今的大连在无数城市画家的笔下，又焕发出新的活力，一代代城市规划者用自己的智慧，不断的努力，摸索着一条通向繁华的道路，讲述了一个婉转动听的小城故事。
沙俄占领时期称大连为达里尼，将城市性质定义为港口商贸城市，这一城市性质也成为了大连今后百年的城市主题。沙俄将大连看做向世界开放的通商口岸，并未规划工业项目，可见不是要发展大连，只是供其使用。城市规划布局瞄准了当时最优的城市 巴黎。城市骨架采用当时欧洲盛行的圆形广场加放射线道路的形式主义，特征鲜明，但道路之间的夹角也为今后城市发展带来了诸多问题。城市分区主要分为三个区域：行政区、欧罗巴区和中国人区。行政区位于今胜利桥以北，选址相对独立，是全市的行政中心。欧罗巴区是城市的商业中心，今青泥洼桥一带，与行政区以桥相连，码头、火车站、俄国人区都安排在这个区域，很好的考虑了城市绿地。中国人区位于今北京街一带，城市规划上并未做过多考虑，只是用来与俄国人隔离、供大量中国人居住的区域，体现了鲜明的殖民色彩。这个时期的大连规划奠定了城市的基本形态。
日本占领大连时期改称达里尼为大连，沿用沙俄留下的城市规划骨架，在此基础上进行了符合其利益的进一步规划。
在占领初期的军政时代将市区分为军用地区、日本人居住地区和中国人地区，反映了强烈的殖民地城市特征。在民政时代，日本人口激增，为了适应城市发展将部分军用地转变为民用地。在这个时期建设了沙河口车辆工场（今机车厂），还考虑了污水处理厂的建设。对旧邸宅区中弯曲的道路变为直线。在高级住宅区增加道路，划分成小的街区。将大广场（今中山广场）作为景观标志，周围布置檐高、对称、向心的古典样式办公建筑，，从广场中心看周围建筑的视角为18度。东广场（今港湾桥广场）辐射出去的道路尽头对着山和海，将自然景观引入广场的手法值得赞许。承担城市公共交通的是三条有轨电车，一条为红厢无座专门运载苦力，由小岗子通向码头和火车站。两条为白厢有座乘坐日本人，东西向和南北向相交于大广场。
日本占领中期由于工贸的快速发展，大连进入了用地扩张阶段。于大连西部多次增加用地，引用功能分区规划是此阶段扩张规划的主要特征。将土地使用性质分为住宅地区、商业地区、工厂地区、混合地区。这种19世纪后期在欧美萌芽的功能分区规划应用在大连