文档介绍：。它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来,使其保持正确的相互位置关系,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此,箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。箱体零件结构特点:多为铸造件,结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。箱体零件的主要技术要求:轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度,定位销孔的精度与孔距精度;主要平面的精度;表面粗糙度等。箱体零件材料及毛坯:箱体零件常选用灰铸铁,汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料,其毛坯一般采用铸件,因曲轴箱是大批大量生产,且毛坯的形状复杂,故采用压铸毛坯,镶套与箱体在压铸时铸成一体。压铸的毛坯精度高,加工余量小,有利于机械加工。为减少毛坯铸造时产生的残余应力,箱体铸造后应安排人工时效。,常做成可剖分的,这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。剖分式箱体也具有一般箱体结构特点,如壁薄、中空、形状复杂,加工表面多为平面和孔。减速箱体的主要加工表面可归纳为以下三类:⑴主要平面箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。⑵主要孔轴承孔及孔内环槽等。⑶其它加工部分联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。,在编制工艺过程时应注意以下问题:⑴加工过程的划分整个加工过程可分为两大阶段,即先对箱盖和底座分别进行加工,然后再对装合好的整个箱体进行加工——合件加工。为保证效率和精度的兼顾,就孔和面的加工还需粗精分开;⑵箱体加工工艺的安排安排箱体的加工工艺,应遵循先面后孔的工艺原则,对剖分式减速箱体还应遵循组装后镗孔的原则。因为如果不先将箱体的对合面加工好,轴承孔就不能进行加工。另外,镗轴承孔时,必须以底座的底面为定位基准,所以底座的底面也必须先加工好。由于轴承孔及各主要平面,都要求与对合面保持较高的位置精度,所以在平面加工方面,应先加工对合面,然后再加工其它平面,还体现先主后次原则。⑶箱体加工中的运输和装夹箱体的体积、重量较大,故应尽量减少工件的运输和装夹次数。为了便于保证各加工表面的位置精度,应在一次装夹中尽量多加工一些表面。工序安排相对集中。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面,一般尽量集中在同一工序中加工,以减少装夹次数,从而减少安装误差的影响,有利于保证其相互位置精度要求。⑷合理安排时效工序一般在毛坯铸造之后安排一次人工时效即可;对一些高精度或形状特别复杂的箱体,应在粗加工之后再安排一次人工时效,以消除粗加工产生的内应力,保证箱体加工精度的稳定性。2设计的目的毕业设计,是在学完机械设计制造专业课程后,经过生产实习取得感性知识后进行的一项教学环节;在老师的指导下,要求在设计中能初步学会综合运用以前所学过的全部课程,并且独立完成的一项工程基本训练。同时,也为以后工作打下良好基础。通过毕业设计达到以下目的:1熟练的运用机械制造工艺学及夹具和有关先修课程(工程材料及热处理,机械设计,互换性与技术测量,金属切削原理和机床等)的知识,结合毕业实习学到的知识,掌握零件的机加工工艺规程的设计的基本原理和方法,初步具备设计中等复杂零件的工艺规程的能力。2能根据被加工零件的技术要求,运用夹具设计的基本原理和方法,设计出高效,省力,既经济合理又能保证加工质量的夹具。3进一步提高设计计算,制图的能力。熟练掌握AutoCAD,Pro/E等绘图软件的应用,能熟练的查阅和使用各种技术资料(国家标准,手册,图册,规范等)。4在设计过程中培养自己严谨的工作作风和独立工作的能力,为步入社会从事设计工作打好基础。(见附图1),箱体类零件是机器及其部件的基础件,它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体,并按预定传动关系协调其运动。,它们相互间有一定的位置要求。现分述如下:(1)以Ø52mm孔为中心的加工表面。这一组加工表面包括:Ø36,保证与Ø,位置度要求为72;端面的6-M6螺纹孔;还有保证底面的粗糙度。(2)以底面为定位表面的加工表面。这一组加工表面包括:左右两端面、Ø70端面;Ø52mm孔;Ø24端面。:Q=2000台/年,n=1件/台;结合生产实际,备品率和废品率分别取10%和1%。代入公式N=Qn(1+)(1+)有:N=2000×1×(1+10%)×(1+1%)=2222件/年零件是涡轮减速箱体,质量为15