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涵台台背回填施工工法
一、前言
在路基施工中，涵洞的台背回填一直都是公路工程的通病。涵台背回填质量不合格将引起公路建成通车后造成路基不均匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所以，采取必要的施工措施控制涵台背填筑质量意义重大。本工法主要通过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量。
二、工法特点
本工法能够准确控制涵台背分层填筑厚度，便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量，且工程本钱和一般路基填筑相差不多。
三、适用X围
本工法适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填。
四、工艺原理
本工法明确了涵洞过渡段的X围，涵洞台背回填过渡段长度大于2～3倍涵洞高度，且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。回填材料采用合格天然砂砾等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实，分层厚度不宜大于150mm，当采用小型夯实机具时，分层压〔夯〕实厚度不宜大于150mm。为准确控制回填层厚度，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。路基压实度检测实行“一层一检制〞，每填筑一层后进展压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填与过渡段应不小于96%，经自检合格后报监理工程师检查合格后方可进入下层填筑。
五、工艺流程与操作要点
〔一〕、施工工艺流程
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1、施工准备
台背回填应满足如下条件后才能进展施工：
〔1〕、涵洞八字墙、盖板安装、铺底与支撑梁已施工完成；
〔2〕、涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%；
〔3〕、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进展防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规X要求。
〔4〕、涵洞基坑假如有积水，应该开挖排水槽将水排出，并将基地被水浸泡过的软土去除，并进展填前碾压，压实度达到96%。
2、施工工艺流程
测量放样报验
基坑开挖
回填透水性材料
分层碾压
不合格
自 检
合格
不合格
报 验
合格
进展下道工序
3、施工方法
〔1〕、测量放样与报验
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根据设计图纸与施工规X要求，放出台背回填过渡段X围与标高X围。使用白灰洒出台背施工X围。具体回填X围见如下图：
涵洞台背回填过渡段X围为：顺路线方向长度，底部距涵洞根底2m，顶部距侧墙2H+2m〔H为根底顶面至盖板顶面高度〕。
〔2〕、基坑开挖
根据回填X围进展开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cmX围内使用人工进展开挖，防止机械对结构物造成破坏。将台背回填施工X围内的杂物与地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工X围外。
场地清理完后，对原地面进展碾压，压实度要求为不小于96%。当地形坡率陡于1:5时，去除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进展，以确保台阶稳定。台阶开挖如如下图：
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对于涵台根底施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物根底顶面高程，其压实度不得小于96%。
〔3〕回填透水性材料
在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。分层刻度如如下图所示：
结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实。假如台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料，如此石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。所有材料进场前应进展严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进展摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进展的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。
〔4〕、分层摊铺，分层碾压
采用机械辅以人工进展摊铺，不平的部位人工进展找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要与时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的外表。
使用压路机进展碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位