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航模机翼的翼型
飞机为什么能够像鸟一样在天空中滑翔？其实很早人们都在惊奇鸟的飞翔了。《诗经》在大雅中就有“鸢飞戾天，鱼跃于水〞的诗句。显示出人对飞鸟游鱼的羡慕以与人类的无奈。
航空先驱们正是从研究鸟的飞行原理开始学****飞翔的。人们发现，鸟的翅膀在飞行使羽毛能够展开，并且翅膀下面是内凹而上方是凸起的。
1903年，美国的莱恃兄弟研制的有人动力飞机、 1908年法国的昂利·法尔门操纵的巴然·法尔门飞机都是双冀机，机翼也都是蒙布的并且具有薄的带有正弯度的翼型，它们都很象鸟翼的截面。现在所研制的飞机根本上也是这种截面，都具有一定的向上凸起弧度，为什么机翼要做成这种形状呢？
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翼型与机翼的剖面
    机翼横截面的轮廓叫翼型或翼剖面。截面取法有的和飞机对称平面平行，有的垂直于机翼横梁。直升机的旋翼和螺旋桨叶片的截面也叫翼型。
    翼型的特性对飞机性能有很大影响，选用最能满足设计要求，其中也包括结构、强度方面要求的翼型．是非常重要的。
    为了适应各种不同的需要，航空前辈们开展了各种不同的翼型，从适用超音速飞机到手掷滑翔机的翼型都有。100年来有相当多的单位与个人作有系统的研究，与模型有关的方面比拟重要的开展机构与个人有：
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1、NACA：国家航空咨询委员会即美国太空总署〔NASA〕的前身，有一系列之翼型研究，比拟有名的翼型是〞四位数〞翼型与〞六位数〞翼型，其中〞六位数〞 翼型是层流翼。
2、易卜拉：易卜拉原先开展滑翔机翼型，后期改研发模型飞机翼型。
3、渥特曼：渥特曼教授对现今真滑翔机翼型有重大贡献。
4、哥庭根：德国一次大战后被禁止开展飞机，但滑翔机没在禁止之列，所以哥庭根大学对低速〔低雷诺数〕飞机翼型有一系列的研究，对遥控滑翔机与自由飞〔无遥控〕模型非常适用。
5、班奈狄克：匈牙利的班奈狄克翼型是专门针对自由飞模型，有很多翼型可供选择。
翼型各局部的名称
    翼型各局部的名称如下列图。一般翼型的前端圆钝，后端锋利，下外表较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两端点之间的连线叫做翼弦。
    其中影响翼型性能最大的是中弧线的形状、翼型的厚度的分布。中弧线是翼型上弧线与下弧线之间的内切圆圆心的连线。翼弦是指连接翼型中弧线前后端点的直线，它是翼型的一条基准线。
    翼型前缘半径决定了翼型前部的“尖〞或“钝〞，前缘半径小，在大迎角下气流容易别离，使模型飞机的稳定性变坏；前缘半径大对稳定性有好处，但阻力又会增加。
    如果中弧线是一根直线，与翼弦重合，那就表示这翼型上外表和下外表的弯曲情况完全一样，这种翼型称为对称翼型。普通翼型的中弧线总是弯的，S翼型的中弧线是横放的S型(图〔a〕)。
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    翼型的厚度、中弧线的弯度、翼型最高点在什么地方等通常都是用翼弦长度的百分数来表示的。中弧线最大弯度用中弧线最高点到翼弦的距离来表示。中弧线最高点的翼弦的距离一般是翼弦长的4%~8%。中弧线最高点位置同机翼上外表边界的特性有很大关系。竞速模型飞机翼型的中弧线最高点到前缘的距离一般是翼弦的25