文档介绍：word
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XXX路面改造工程〔二期〕
桥梁维修加固工程
施工方案
编制人 ：
审批人 ：
XXXXX某某公司
XX1： 的变截面悬链线无铰拱，设12 对PE 防护的高强钢丝冷铸墩头锚吊杆，钢筋混凝土横梁，桥面板为预制钢筋混凝土空心板；北引桥为两跨矢跨比1：5 的等截面悬链线无铰板拱；南引桥为三跨简支板梁；下部结构为框架式立柱，实体式桥墩、U 型桥台，扩大式根底；桥面为水泥混凝土桥面铺装，对接式伸缩缝。该桥桥头已设置限载标志牌，左幅旧桥限载20t，右幅新桥限载30t。设计荷载等级：汽车-20级，挂车-100，人群3kN/m2。
根据现场勘察与设计单位提供的桥梁病害情况，本桥主要存在的病害有：
〔1〕主桥〔中承式钢筋混凝土吊杆拱桥〕左右拱肋、横隔板、立柱等遭不同程度的雨水侵蚀，上、下锚头垫板均存在不同程度的锈蚀现象。
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〔2〕北引桥〔上承式钢筋混凝土板拱〕主拱圈底面存在4 条纵向裂缝，2 条贯穿主拱圈底面，2 、，～，其余裂缝已采用环氧砂浆进展修补，效果总体较差，局部砂浆脱落，原因可能是横向弯矩过大造成；桥面板底面存在多条纵向裂缝，个别裂缝宽度较大，，超过《养规》裂缝限值，由行车荷载引起；左幅0#台右侧墙顶部横向开裂，，；右幅1#桥面铺装存在多条纵向裂缝，～，～。
〔3〕南引桥〔钢筋混凝土板梁〕左幅第6 孔板梁底面中线处存在一条纵向贯穿裂缝，。
〔4〕全桥左右侧人行道存在多处横向开裂，～，左幅左、右侧栏杆在两侧桥头处均存在斜向开裂，～，～。
针对ccc病害，采取的加固措施为：
〔1〕由于右幅吊杆保护钢管橡胶垫圈老化、破坏，无法对钢管进展密封，导致水流沿钢管侵蚀主梁。左幅吊杆保护钢管直径较小，原采用钢管顶胶布粘贴塞缝，由于顶部胶布已脱离钢管与立柱间的缝隙，起不到防水作用，因此，本次左右幅均更换立柱橡胶垫圈，右幅塞进立柱钢管内，左幅橡胶垫圈采用钢丝绑扎固定。对立柱顶部钢板锈蚀采用钢材除锈，防锈处理。
〔2〕设计提示，引桥主拱圈是采用C30钢筋砼整表现浇，引桥局部主拱圈出现纵向贯穿裂缝，主要是由于横向配筋不足造成，因此对引桥主拱圈底面凿除主拱圈底面的批荡，裂缝用壁可法进展封闭，封闭裂缝后，横向灌注粘贴钢板加固。
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〔3〕对引桥附孔简支梁跨局部，原桥是由预制板拼装而成，两块板之间是由铰缝连接，现两块板铰缝间出现裂缝，主要是由于铰缝强度较弱造成，本次对该条铰缝进展加强，凿除桥面铺装宽度为2m，长为5m，植入铰缝加强钢筋后，再修复桥面铺装。
〔4〕人行道出现很多横向裂缝，主要是由于人行道是由多块人行道板组成，因此，板与板之间的缝隙导致人行道抹面出现裂缝，同时由于人行道局部横坡设置，导致水流通过人行道与主梁、梯道之间的缝隙侵蚀主梁与桥墩，因此，本次对人行道抹面凿除后，重新用M15水泥砂浆进展修复，调整横坡利于排水不侵蚀主梁。人行道与梯道、主梁与主拱圈之间的缝隙，采用薄铝板封闭后，再填塞沥青麻絮。桥头处裂缝进展封闭。
ccc桥〔左、右幅〕
cccc位于ccccccc05 线，中心桩号为Kcc+635。桥梁分左、右两幅，，跨径组合6×，，。该桥上部结构左右幅均为钢筋混凝土简支T 梁，左幅6 片，设5 道横隔板，简易支座，右幅5 片，设4 道横隔板，板式橡胶支座；下部结构为钢筋混凝土实体墩台；桥面原为水泥混凝土铺装，现改造为沥青混凝土铺装，对接式伸缩缝。该桥于1990 年建成通车，目前已限载20t。设计荷载等级：汽车—20 级，挂车—100。
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根据现场调查与设计文件明确，该桥目前总体状况较差，上部结构T 梁腹板两侧面均产生多条竖向裂缝，缝宽未超出《养规》限值，系为钢筋混凝土构件正常使用状态下的荷载性裂缝，对构件的耐久性有不利影响，左幅各孔跨中设置的钢架支撑，根据调查，是当年为高能电站大件运输而设的预防性支撑，未与梁底紧贴，在一般营运情况下，不需要此支撑，不建议钢支撑加垫与梁底紧贴，现有局部垫块宜予以去除；下部结构右幅6#台前墙产生1 条缝宽超限的竖向贯穿裂缝，可能为根底不均匀沉降、混凝土收缩等因素引起，此外，局部桥墩底部混凝土遭雨水冲蚀，骨料显露。