文档介绍：1 / 21
福州市轨道交通1号线工程
承包单位: 合同号:JS１－TJ-2011－０07
监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 1）导管采用无缝钢管制成,直径采用280mm。
(２)导管的分节长度应便于拆装和搬运,并小于导管提升设备的提升高度。中间节一般长2m左右，下端加长至4~6ｍ。漏斗下端可配长约1ｍ或０．5m的导管,以便调节漏斗的高度。(3）导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致,偏差不大于±2ｍm,接缝处用橡胶圈密封。
技术负责人
交底人
接受交底人
6 / 21
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;
２、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份,报监理部一份备案
7 / 21
福州市轨道交通１号线工程
承包单位: 合同号：ＪＳ1-TJ-2０１1-00７
监理单位:华铁工程咨询有限责任公司 编 号：
技术交底记录
工程名称
交底部位
围护结构
工序名称
连续墙混凝土浇筑
交底提要：
地下连续墙混凝土浇筑相关技术要求
交底内容：
（４)导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。要求:
2、漏斗
导管顶部应设置漏斗,漏斗高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段，不致影响导管内砼柱的灌注高度。漏斗容积不小于２m３。，
3、隔水栓
采用符合规范要求的隔水栓，确保隔水效果和功能。
4、砼的运输、提升和导管的升降
（1)砼的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则,防止在运输中产生离析。灌注前砼坍落度的损失(比出罐时）不得超过2ｃm。如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌。水下砼运输的延续时间（包括运输中因故障停止灌注而等待的时间)不应超过表１的限制。在砼运输过程中应避免倒换运输工具或漏浆,尽量减少颠簸和日晒。
气温(℃）
有搅拌设施运输
２０~3０
３０ mｉn
10~１９
4５ miｎ
5~9
６０ miｎ
砼的运输采用砼运输车运输商品砼,在浇筑水下砼之前先与商品砼供应商联系,确定两条路线方案，保证混凝土正常连续供应。
(2)导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。
当导管提升到接头露孔口以上有一定高度,可拆除１节或2节导管(视每节导管长度和工作平台距槽
技术负责人
交底人
接受交底人
8 / 21
注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;
2、本表一式三份,交底后承包单位、作业班组各留一份,报监理部一份备案
9 / 21
福州市轨道交通1号线工程
承包单位: 合同号：JS1－TＪ－2０１1-0０７
监理单位:华铁工程咨询有限责任公司 编 号：
技术交底记录 Ａ3．12
工程名称
交底部位
围护结构
工序名称
连续墙混凝土浇筑
交底提要：
地下连续墙混凝土浇筑相关技术要求
交底内容：
口高度而定)。此时,暂停灌注,先取走漏斗,重新系牢井口的导管,并挂上升降设备,然后松动导管的接头丝扣或快速接头,同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环,待丝扣松开后,吊起待拆的导管，徐徐放在地上,然后将漏斗重新接在井口的导管上,校正好位置,继续灌注。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过1５mｉn。要防止工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
四、灌注事故的预防和处理：
1、导管进水
为了避免在灌注砼时导管内进水,可在安装导管时认真检查好导管接缝处橡胶垫圈的密封性，表面是否有破损,而且必须保证首批砼有足够的储备量，导管拼装好后应由现场技术人员准确量测导管底口距孔底的间距,防止间距过大造成砼不能埋没导管底部而引起导管进水。
（1)主要原因
1)首批砼储量不足,或虽然储量已够，但导管底口距孔底的间距过大,砼下落后不能