文档介绍：2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 1 斜拉桥的施工?索塔施工,主梁施工,拉索施工?索塔施工?预制吊装?混凝土塔:滑升模板浇筑,搭架现浇?主梁施工?大跨径:悬臂浇筑法、悬臂拼装法、?小跨径:顶推法,搭架现浇法,平转法?混凝土斜拉桥:施工挂篮?主梁标高控制 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 2 斜拉桥的施工?拉索施工?缆索。 PPWS 索、封闭式钢索;现场编制的预应力钢丝索及钢绞线索、高强度钢筋、型钢、预应力混凝土杆件?锚头。将拉索的张拉力传递给主梁和主塔?早期:钢丝绳缆索使用热铸锚;高强钢丝和高强钢筋使用墩头锚。?后来:冷铸锚 HiAm 锚( High Amplitude ) 抗疲劳性能提高?制索工艺。?钢丝除锈、调直、应力下料、涂漆、穿锚、浇锚、烘锚、防腐、超张拉、标定。 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 3 斜拉桥的施工?拉索的安装。?将制好的拉索,借助起重工具吊起,与梁、塔上的锚碇结构连接;或穿过塔、梁上的预留孔道后进行张拉并锚固?缆索张拉。穿索后,在索端锚头上安装张拉连杆及张拉千斤顶,实施张拉。?单根缆索张拉工序较简单,可以一次张拉到设计吨位锚固。?多根缆索较为复杂,因各索之间互有影响。若按设计吨位张拉各索,张拉完毕索力必然小于设计吨位。为此, 可在设计时先计算出后张拉索使先张拉好的索损失多少张拉力,然后在设计吨位上加上这部分损失值,进行超张拉。这样,当各索张拉完毕时,正确的设计初拉力也就建立起来了。 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 4 斜拉桥的施工?索力调整。广义的索力调整是指拉索在完成初张拉以后的再次张拉,它可以在施工中的某个阶段,也可以在成桥后甚至通车后若干时间再进行。?根据需要可安排一次乃至几次的索力调整。?施工中的索力调整,主要是因为设计的张拉力与施工的张拉力之间的矛盾所致。因而有必要在整个施工过程中对拉索进行分期分批的张拉。从而使施工中各阶段的索力均为理想的值,并且完工后的索力也是符合要求的。?成桥后的索力调整可以用来调整结构的受力状况,或用来调节梁、塔的标高和位移。 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 5 斜拉桥的施工?换索?尽管防锈材料和防护技术有了很大进步,但是柔性索的防护技术还不能说有绝对把握了。一旦拉索因锈蚀而无法继续使用时,就不得不进行更换。?还有外部的、机械的损伤,如车辆撞坏的可能性等,也会导致拉索需要更换。?因此在设计时必须使拉索具有可更换性(可维护性设计)。?密索体系:逐根更换?疏索体系:设置预埋件,使用施工临时索 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 6 斜拉桥的施工?钢索塔施工:预制拼装?价格昂贵,养护要求高,吊装能力及施工精度要求高?国外部分采用,国内没有出现?工厂分段预制,现场安装两大施工阶段?油漆涂装防锈:保用 10年?二层底漆,二层面漆?其中三层由工厂涂装,最后一道面漆由现场安装单位涂装完成 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 7 斜拉桥的施工?混凝土索塔施工?八大部分组成:基础,承台,下塔柱,下横梁, 中塔柱,上横梁,上塔柱拉索锚固区段,塔顶建筑?塔柱施工:下塔柱,中塔柱,上塔柱?支架法,滑模法,爬模法,翻模法节段施工?节段长度: 1~6m ?施工进度: ~/ 天 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 8 斜拉桥的施工?塔柱内设有劲性骨架?工厂分段加工,现场超前拼装,精确定位?供测量放样、立模、钢筋绑扎、斜拉索钢套管定位,承受部分施工荷载?塔柱钢筋?预制成型,现场安装?大直径钢筋连接:冷挤压连接,直螺纹连接?塔柱混凝土?现场拌制、吊斗提送?混凝土卧式泵泵送 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 9 斜拉桥的施工?索塔施工起重设备?索塔施工属于高空作业,工作面狭小,工期影响全桥总工期?制定索塔施工方案时,起重设备的选择与布置是关键?满足:垂直运输,起吊荷载,吊装高度,起吊范围?安装简单,安全可靠,经济指标?大多采用:塔吊,辅以人货两用电梯 2017-4-3 武汉理工大学交通学院胡志坚 10 斜拉桥的施工?塔吊?附着式自升塔吊?起重力矩: 600~2500KN –m, ?起重力: 100KN 以上?吊装高度: 150m 以上?塔吊选择应考虑的因素: ?性能参数满足施工要求?起重能力和生产效率满足进度要求,匹配合理,功能大小合适?适应现场环境,便于进场、安装架设、拆除退场