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达 万辆，机动车构
成发生了重大变化，小客车年均增长率超过 20%，摩托车数量日益减少。随着
广州城市交通发展环境的深刻变化，尤其是全市小汽车保有量的快速增长，城
市面临的停车供需矛盾日益突出，给广州整体交通环境的改善带来很大压力。
与此同时，2001 年制定的停车配建指标在试行过程中也暴露了一些问题，比如
住宅停车配建指标偏低，停车管理区过于复杂，部分指标的可操作性较小等。
为解决现行指标与城市交通发展形势之间存在的矛盾，优化完善停车配建指标
体系是十分必要的。考虑到未来 10～15 年仍然是广州市小汽车保有量的快速增
长期，以及2007年1月1日起在市区范围内所有道路全面“禁摩”的影响，对
现行指标的检讨和修订已经十分紧迫。
《广州市国民经济和社会发展十一五规划纲要》提出“适应汽车进入家庭
的新形势，制订新的停车配建指标体系”。因此，本次研究将基于新的发展形势，
对现行指标的实施情况进行检讨，进一步优化停车配建指标体系，保持停车配
- 1 -建指标与城市不断发展的需要相适应，更好的指导新形势下停车设施的建设。
二、审批过程
（1）阶段性成果于 2006 年 12 月 27 日经市规划局组织召开专家和有关部
门评审会议审查。阶段审查意见（穗规会[2006] 355 号）：研究成果符合招标
文件要求，原则同意通过初审，完善后可以作为下一步指标修订的依据。
单位（或部门） 初审意见摘要 修改说明
1、建议增加现行指标分区的实施情 采纳
况
2、应充分考虑整体交通战略规划， 采纳，补充分区依据并重新分
重新划分停车管理区域 区
3、建议补充 2015 年小汽车预测保有
规划处 采纳
量
采纳，对非机动车指标进行优
4、建议分区设置自行车停车位指标
化调整
5、建议考虑番禺、花都等地区的摩
采纳
托车停放需求
1、建议指标分区分为两个区，便于 采纳，按城市规划密度分 A、B
管理 区
2、住宅按标准户（100m2 建筑面积）
采纳，住宅统一按标准户为单
为指标值基数单位。别墅类提法不妥
位
当
设计处 3、建议酒店、学校配建指标按建筑
采纳
面积计算
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