文档介绍：4
北京市现代有轨电车技术标准
北京市基础设施投资有限公司
北京城建设计研究总院有限责任公司
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2010-02
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总则
名词术语 2
车辆 3
运营组织 6
线路 9
限界及轨旁钢轨狡接低地板有轨电车。
，采用多个模块进行编组，并形成适合线路条件 的动拖比布置。每列车可独立运行，也可两列或三列连挂运行。
（1） 列车长度：垠小不少于3个模块，长度不小于20m；垠大不多于7 个模块，长度不大于45n）
（2） 车体宽度：不大于2650mm
（3） 车体高度：不大于3600mm （轨面至车顶高、新轮、落弓）
（4） 客室地面距走行轨面高度：不大于380mm
（5） 车轮直径：不大于660nun（新轮）
：
（1） 定员按站立6人/m'计算
（2） 超员按站立8人/m'计算
平均轴重：不大于12. 51
、制动性能
（1） 列车最高运行速度：不小于70km/h
（2） 列车构造速度：不小于80km/h
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（3） 平均起动加速度：不小于lm/s? （0〜40km/h）
不小于 0. 6m/sL （0〜70km/h）
（4） 常用平均制动减速度（70〜Okm/h）：不小于1. lm/s2
（5） 紧急平均制动减速度（70〜Okm/h）：不小于2. 5m/s2
，一个逆变器单元控制台或两台牵引电 机的方式。
•式：三相四线鼠笼式界步电动机。
、电阻制动、液床制动和磁轨制动协调配介。
、低床电源装置和静止逆变器组成。
、采暧及通风系统。
。
，车门开度1300mm,车门高度 不小于1800mm o
，贯通道宽度不小于1300mm,司机室与客室之间设 通过门。
；年轮采用弹性车轮，降低运行噪声。
。防火要求符合D1N55IO的和关标准。
，外部噪音等级应符合 ISO3381 标准。
,司机室内噪声不大于70dB (A),客 室内噪声不大于75dB(A)： 80dB (A)o
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4运营组织
一般规定
、「•程建设条件、乘客需求等方面 因素，明确系统的运营规模、运营模式和管理方式，合理确定系统的 建设规模。
，应在满足乘客运输孟求的基础上，做到提高运营效率, 降低运营成本。
、调度指挥、运营辅助系统、维修保障系统 和人员组织等内容的管理模式，使系统功能和运营需求紧密结合。
、非正常运营状态 和紧急运营状态。系统的设计，应满足各种运营状态下父全运营的需 求。
，宜设置专用道为主，局部路段可允许 地而交通在非高峰时段借道混行，以保证有轨电车3〜5min的运行 间隔。
，人匸驾驶，由列车司机通过瞭望监控 列车安全运营。
，具备与列车可机即时通话，对列车 在正线上的位置以及对供电系统进行集屮监视的能力。
，通过 合理安排组织机构，实现安全、高效管理。
，应满足预测的远期单向高峰小时最人客流规模的 需要。
，宜具备根据客流需求进行不同编组或连挂的条件。列车 数量应按照初期运营需要进行配置，近、远期再根据客运量增长的需 要增配。
，一般不小于3min,最人列车运 行间隔不应人于lOmino （早晚高峰之间）
：A、B和C。
（l ） A级别的路权不允许有平面交叉口，在法规上不允许任何其他车辆或 行人进入，即全対闭专用道。在形式上可以是隧道、高架桥或者在地
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而上隔离出的通道。
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