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环渤海地区某某半岛城市群城际轨道交通线网规划
1总论
规划名称
环渤海地区某某半岛城市群城际轨道交通线网规划。
任务由来
某某半岛城市群是我国经济开展快、经济水平高、人口密集、城过遥墙机场，向东北方向沿黄某某岸经高青等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站，线路长129km。另外，自小营站向东偏北方向建设滨州〔小营〕至东营南的城际铁路，线路长度48 km。
6、某某-莱芜城际铁路
为加强某某东南部周边城市间的联系，结合某某省中长期铁路网规划，通过改造或新建博山线、建设某某-莱芜城际铁路，实现某某-莱芜-某某城际铁路运输的功能。某某-莱芜城际铁路线路长度76 km。
7、青荣城际铁路
青荣城际铁路由某某北站引出，沿东北方向，经流亭、即墨东、莱西、莱阳、桃树、某某南，再由某某经牟平、威海至荣城，全长299 km。
8、某某-日照快速铁路
某某-日照快速由某某枢纽引出，沿胶州湾经红岛、黄岛、胶南、董家口至日照，全长152 km。
本项目为青〔岛〕连〔云港〕铁路的北段，兼顾货运。
9、某某—某某城际
本线位某某省主要的黄金旅游线。
某某—某某城际起自某某，沿京沪高速铁路经曲阜、兖州至某某市，全长95 km。
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10、东营〔大家洼〕—潍坊城际
自东营向东，经大家洼、潍坊市滨海开发区至潍坊，线路全长110 km。
11、某某-滨州城际
线路起自某某，沿陵县、宁津县、乐陵市、庆云县、无棣县至滨州，全长318 km。
本线向东延伸后，将与东营〔大家洼〕—某某城际一起，形成某某北部沿海的城际通道。
12、东营〔大家洼〕—某某城际
自东营开始，向东经潍坊市北部大家洼、滨海开发区、灰埠，进入某某市，经龙口、蓬莱到达某某，线路全长305 km。
本线在东营~大家洼可与东营〔大家洼〕—潍坊城际共线。
13、莱芜—日照城际
本线沟通了某某至日照的便捷联系。规划线路走向自莱芜向东南，经过新泰、蒙阴、沂南、莒县至日照，线路长度206 km。
14、某某至某某、枣庄城际
规划远景考虑到某某半岛城市群城际轨道与鲁南经济带的衔接，考虑自某某〔曲阜〕与鲁南相关地区某某、枣庄，沂南—某某分别通过城际铁路联通的条件。
某某〔曲阜〕—枣庄、某某城际铁路线路长度分别为94km、104 km。
沂南—某某城际铁路线路长度56 km。
车站设置原如此
，尽量引入城市客流集散中心并有利于与各种交通方式接驳，利于吸引客流，便于旅客疏散和换乘。
，与城市的开展趋势、城市中心的转移，尤其是城市经济开发区的建设与城镇建设相互协调一致。
，处理好客运专线或其它线路引入枢纽与城际铁路之间的关系。
，防止对城市造成新的分割。
，以尽量靠近客运专线新客站为原如此。
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，以尽量靠近既有车站为原如此。
。
动车组与运营维修
160km/h动车组暂推荐选用“中原之星〞动力分散型电动车组。
200km/h、250km/h动车组暂推荐选用CRH型“和谐号〞动力分散型电动车组。
某某既有动车运用所一处，京沪高速铁路在某某枢纽也设计有某某西动车运用所一处，根据本次规划研究的线路方案，本着资源共享的原如此，本次研究各线产生的动车组一、二级修检修任务由某某、某某西动车运用所承当，三级修以上的检修任务由动车段承当。
在本次规划X围内有某某、某某西动车运用所，某某、某某客车整备所也设有动车组存放线，可考虑充分利用。另外某某至某某客运专线工程以与某某至荣成城际铁路工程中已考虑在某某新东站、某某站、威海站设动车组存车线，可以利用。
城际轨道交通线网规划协调性分析
规划过程分析
〔1〕规划过程
根据铁道部计划司安排，铁道第三勘察某某集团某某承当了《环渤海地区某某半岛城市群城际轨道交通线网规划》的编制工作。
本次城际轨道交通线网规划紧紧围绕全面建设小康社会的目标和城市化建设的需要，以更好的为经济社会开展服务为出发点，服从国家中长期铁路网规划，结合现有城际铁路网布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件，提出功能明确、布局合理的城际铁路网络。
〔2〕规划过程分析
本次规划过程中对规划X围内的14市进展了详细的实地调研，同时就规划结构调整进展了意见征求和专家讨论，专家涉与到交通、经济、工程、环保、林业、水利等领域，就其所覆盖的地域X围和专业领域而言都比拟全面