文档介绍：通用飞机与复合材料
2011-11-14 航空制造网 一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。目前，各国对通用航空的定义说法不一，实际上还没有一个统一的严格的有噪效果。
4 农林飞机
农林飞机多由轻型飞机改装而来，大多采用冷活塞发动机，要求能在土跑道起飞，超低空机动飞行，成本低等，因此在农林飞机出现伊始，很多二战后退役的飞机被改装成农林飞机。农林飞机速度低，高度也低，并且要求控制成本，因此一般不采用复合材料或者仅采用玻璃纤维增强复合材料以减轻重量，例如波兰飞机和发动机工业集团华沙工厂研制的PZL-106“渡鸦”采用了玻璃钢翼尖，机翼前缘缝翼采用了泡沫芯材的玻璃钢夹层结构。农林飞机一般都携带有药箱，药箱则多为玻璃钢结构，并在机身骨架涂有聚氨酯以防止腐蚀和防尘。
5 水上飞机
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，其中有些也能在陆上机场起降。水上飞机用途广泛，在民用方面可用于运输、森林消防、航空旅游、飞播造林、医疗救护等，比较有名的有中国的水轰5、日本的US-1、美国的PBY-5、加拿大的CL-415、俄罗斯的Be-103，值得一提的是多尼尔海星马来西亚公司的“海星”CD2，其复合材料用量很大，机翼为悬臂式下单翼，高升力机翼外侧前缘下垂，采用玻璃纤维增强复合材料和泡沫夹心材料，具有碳纤维增强复合材料制成的前、后梁，尾翼由玻璃钢制成，常规尾翼，装电驱动可变安装角平尾。
6 旋翼机
旋翼机是指利用动力驱动的旋转旋翼提供升力、推进力和操作力的飞行器，目前通用航空中使用的旋翼机主要是直升机，民用侧转旋翼机BA609 正在研制，还未投入市场。
旋翼机的使用已经相当普遍，主要应用领域有：旅客运输、海上油井服务、渔业作业、紧急救援、环境监测、城市治安管理、医疗救护等等。现在新型的直升机几乎都采用了复合材料旋翼，机身也多在采用复合材料代替部分金属材料，比如西科斯基飞机公司的S-92，4 片桨叶全复合材料旋翼，桨尖后掠，其机身主要由铝和复合材料制成，复合材料约占40%。欧洲直升机公司的EC135，4 片桨叶安装在可控复合材料柔性臂上，机身壳、框、舱门、水平安定面及端板均采用复合材料结构，复合材料大部分是芳纶或碳纤维蜂窝结构[6]。德事龙集团贝尔加拿大直升机公司在贝尔230 基础上研制的贝尔430 采用全复合材料4 桨无铰无轴承旋翼系统，旋翼桨叶由不锈钢大梁、前缘包条和玻璃纤维增强复合材料蒙皮组成，在大梁和后缘之间填充Nomax 蜂窝[7]。在汶川大地震堰塞湖抢险中立下大功的俄米26 直升机，其尾桨由5 片玻璃钢制桨叶组成。欧洲直升机工业公司的EH101使用了PMI 聚***丙烯酰亚***硬质泡沫填充的直升机旋翼叶片[8]，EH101 还是新美国总统专机“海军一号”的备选机型，该公司的 EC135和NH90 也是用了此项技术。另外，NH90 的扭力臂和纵向推力杆的中心凸耳RTM 工艺成型，使用了来自德国Heek-Nienborg 的机织织物预成型体。纤维使用东丽公司的T300-12K 碳纤维[9]。
通用飞机用复合材料的市场
预计在未来20 年内，世界上大约需要通用飞机56916 架( 含民用直升机)。专业人士认为中国每年至少应有250 架公务机和数百架