文档介绍：. .
. v 料进展取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。
施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合有关标准、规的规定。
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第三章基层与垫层
混凝土路面的路基，应符合以下要求：
一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；
二、路基应有良好的排水系统；
三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；
四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好, 压实度应符合要求。
混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的灰稳定土、工业废渣类、级配碎〔砾〕掺灰和水泥稳定砂砾〔包括土〕等半刚性基层，及泥灰结碎〔砾〕基层。
混凝土路面基层的强度就满足设计要求。基层施工应符合以下要求：
一、灰稳定土基层，应做到土块粉碎，灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最正确含水量，碾压密实。灰含量宜占土的8％～12％。当日平均气温低于5℃〔摄氏度〕时，应停顿施工，并应在冻结前到达规定强度，灰稳定土基层不宜在雨天施工；
二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量灰土或渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前到达规定强度；
三、泥灰结碎〔砾〕基层，应格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20％，灰含量宜占的8％～12％，土的塑性指数宜为10～14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；
注：土的塑性指数，为采用76g平衡锥标准测定液限。100g平衡锥，土的塑性指数宜为15～22。
四、级配碎〔砾〕掺灰基层的碎〔砾〕颗粒应符合级配要求。细料含量宜为20％～30％，灰含量宜占细料的8％～12％；
五、水泥稳定砂砾〔包括砾土〕基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6％，压实工作必须在水泥终凝前完成。
基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用一样材料修补压实，禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧局部的强度应一致。
设置垫层时,垫层施工应符合以下要求：
宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；
垫层铺筑应碾压密实、均匀；
冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5℃时，
不应施工，并应在冰冻前到达规定强度。
混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。
第四章水泥混凝土板施工
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第一节材料
用于混凝土板的水泥，应符合以下要求：
一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合有关标准的规定；
二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥〔简称普通水泥〕，水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应格控制用水量，适应延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；
三、民航机场道面和高速公路,必须采用标号低于425号的硅酸盐水泥；
四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进展检查验收；
五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，其试验结果断定正常使用或降级作用。已经结块变质的水泥不得使用。
混凝土板用的砂，应符合以下要求：
一、应采用干净、坚硬、符合规定级配、、中砂；
二、当无法取得粗、中砂时，经配合比