文档介绍：1 一、编制依据 1. 原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》( 铁运[2012]28 0号)、《铁路轨道工程施工技术指南》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程质量验收标准》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、《铁路通信工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、《电气化铁路电气安全规则》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。 2.《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》( 兰铁办〔 2013 〕2号)、《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》(兰铁安函[2013]133 号) 、兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。 3.《甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法》(甘澳技〔 2012 〕 11号)、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程》( 甘澳技〔 2012 〕 105 号)和《甘肃华澳铁路综合工程有限公司现场施工用电安全管理技术标准》(甘澳技〔 2013 〕 65号)、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定》(甘澳安〔 2012 〕 10号)、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工方案编制流程办法》(甘澳技〔 2013 〕 43号)。 5. 兰州铁道设计院有限公司设计的《甘肃鑫港物流有限公司铁路专用线园区车站设计图》、《甘肃鑫港物流有限公司铁路专用线桥涵施工设计图》、《颖川堡车站计算机联锁及微机监测施工设计图》。 6 .颖川堡车站现状及现场施工勘察资料编制。二、工程概况和施工特点分析(一)工程概况本专用线从颖川堡站 II 场西牵出线接轨, 接轨处设安全线, 对牵出线进行相应拨移并延长。装卸场与颖川堡站 II 场间设 2 条贯通式存车线。装卸场设 5 条装卸线,其中装 1 ~装 4 为贯通式装卸线,装 5 为尽头式装卸线,装 1 ~装 4 线设龙门吊,装 5 线北侧设 200 × 15× 1m 的装卸台 1 处。 2 专用线走行线、装卸线、存车线均不电气化挂网。 1、路基、轨道(1 )路基:填方 26625m3 ,挖方 50915m3 ; (3 )道岔:新铺 P50-9# 道岔 14 组(左开 5 组,右开 9组); (4 )线路:拆除线路 137m ,新铺线路 5075m ; 2 、涵洞及防护棚(1 )专用线 DK1+400 1- 钢筋混凝土盖板涵; (2 )专用线 K8+298 1- 钢筋混凝土盖板涵; (3 )专用线 K8+334 1- 钢筋混凝土盖板涵; (4 )专用线 DK8+ 1- 防护棚架。 3 、信号颖川堡车站增加两组道岔,三架信号机,修改颖川堡车站列车调度指挥系统( TDCS )、微机监测及计算机联锁系统, 并对兰州铁路局调度中心总机设备进行修改。 4 、通信(1 )接轨站信号楼至园区间新设 HEYEL23 7×4× +6 ×2× 直埋式低频对称电缆 1 条。改造颖川堡车站既有调度数字分系统。接入网设备增加· ALC 用户板一块。(2 )接轨站货运室至园区间新设 8 芯光缆 1 条。物流园建设轨道衡增加视屏系统、货运员办公网、视屏监控接入铁路局办公网。(3) 该专用线的建设涉及到的既有通信光(电) 缆线路的迁改和防护。 5 、接触网颖川堡站 II 场西牵出线延长对颖川堡站 II 场西侧区间既有 003# 、 002# 、 001# 、 001# 、 002# 、 003# 、 004# 、 005# 、 006# 接触网杆进行移设, 改移接触网 条公里,改移回流线 条公里。 6 、附属工程: 附属施工内容包括货场货物站台墙、平交道、排水沟等。 3 (二)施工过程的难点 1. DK0+000 ~ DK0+320 段路堑基床以下及路堤地基采用碎石桩处理, 桩长 5m 。碎石桩宜从中间向外围施工,施工时桩位水平偏差不应大于 倍套管外径,套管垂直偏差不应大于 1% 。各段桩体要严格控制密实电流、填料量及留振时间。成桩 28 天后检测地基承载力, 地基承载力应符合设计要求,测数不小于总桩数的 % 。 2. K8+ 处防护棚架。该工程施工难点在于既有防护棚基础的支护、既有兰石化的跨线管道的防护及钻孔灌注桩的施工质量。 3. 既有西牵线与新线拨接。该工程最大难点在于古浪公路的交通疏通, 施工前应与当地政府沟通。(三)现场调查情况 1 、既有西牵线路技术参数: P50 型钢轨有缝线路,单线电气化,线路右侧有围墙。 2 、现场地形地貌如下图 456 三、施工方案(一)施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程图轨道线路施工