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近年来随着我国经济的开展，对物资运输的需求大大增加，整个道路运输市场呈现供不应求的局面。在我国特殊的经济背景下，大量的道路运输个体经营者为了扩大经营，获得更大的经济利益，多挂靠在大型物此应承当适当的民事责任。但是2012年9月通过的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律假如干问题的解释》修改和完善了对于挂靠车辆发生交通事故时的责任承当问题。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律假如干问题的解释》第三条规定：以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承当连带责任的，人民法院应予支持。该司法解释明确规定发生交通事故，被挂靠方和挂靠方要承当连带责任。
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被挂靠方承当连带责任
被挂靠方承当连带责任的理论依据有以下几点：首先，挂靠方以被挂靠人的经营许可证和名义从事运输经营，无论是对交易相对人还是对不特定的道路交通参与人而言，都使他们产生了一种信赖，信赖以此经营许可证和名义从事经营的人具有一定资力、具备一定的安全生产条件。其次，机动车运输经营活动属于一种高度危险活动，依据侵权责任法与其理论，开启某种危险、从某种危险活动中获取利益的主体应当承当相应的责任，而被挂靠人恰恰从挂靠经营活动中获得了利益，有时甚至是巨大的利益。再次，挂靠经营并不符合我国《道路运输条例》的原如此，被挂靠人不承当责任或者承当较小的责任，会纵容挂靠这种违反运输管理秩序、违反交通管理法规的行为，规定被挂靠人承当连带责任有利于促使当事人遵守相关法律法规。最后，从侵权责任法关于责任主体和连带责任的规定来看，侵权责任法更加关注对某某行为的制裁、更加注重对受害人权益的保护，被挂靠方承当连带责任更有利于保护受害人的权益。
〔二〕对于挂靠方所雇用的人员主要是司机在工作中自身受到伤害的，被挂靠方亦要承当相应的民事责任。
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《最高人民法院：挂靠车辆中司机工作中伤亡能否认定为工伤问题的答复》规定：个人购置的车辆挂靠其他单位且以挂靠单位的名义对外经营的，司机与挂靠单位之间形成了事实劳动关系，在车辆运营中伤亡的，应当适用《劳动法》和《工伤保险条例》的有关规定认定是否构成工伤。一旦受损害的司机被认定为工伤，作为被挂靠方的物流企业将要承当相应的劳动法上的责任。
〔三〕被挂靠方在承当一定的责任之后可能因为挂靠方的支付能力有限而不能足额追偿，从而造成损失。
由于挂靠协议不具有对抗第三人的效力，因此被挂靠方往往需要对第三人承当责任，然后依据挂靠协议向挂靠方进展追偿。然而由于挂靠方作为个体，其清偿能力往往不能得到相应的保证。这种情况的存在导致大量被挂靠企业在承当责任之后却无法依照双方的挂靠协议进展有效的追偿，进而蒙受相当的损失。
〔四〕被挂靠方可能因为挂靠方的某某违规行为而承当相应的行政甚至是刑事责任。
1、依据《中华人民某某国道路运输条例》关于法律责任的规定，被挂靠方需要承当行政责任的情形有多种：挂靠方不具有相应的资格，被挂靠方未尽到审慎义务的，可能会受到相应的行政处罚；由于种种原因，挂靠车辆未按规定投保的，被挂靠方要受到行政