文档介绍：. .
. v 吹脸出风口和后排吹脚出风口；一些三排座位的旅行车或更多排座位的大型车，往往还需增配第三排出风口或更多的出风口。
图4标致308出风口
相关法规/标准要求

中华人民国国家标准汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法，GB 11556-94
中华人民国国家标准汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法，GB 11555-94
FCC相关标准要求
GMW3037 　乘用车最大制冷性能验证试验
第2章风道及出风口设计规
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风道零件一般根据空间布置来确定走向及截面形状。风道可分为除霜风道、通风〔吹面〕风道、吹脚风道，其中除霜风道又分为前除霜、侧除霜风道；通风〔吹面〕风道又分为左、右、中左、中右、后通风〔吹面〕风道；吹脚风道一般分为前左、前右、后左、后右吹脚风道。
风道走向尽量防止过大的转角，这样会增加风阻；在风道部尽量不要有尖角或突出物，这样容易产生蜗旋气流，并有可能产生噪音；风道截面大小尽量做到均匀；总之，我们需要得到的风道具有风阻小，出风均匀，没有噪音的特点。

出风口有前排吹脸出风口和后排吹脸出风口之分，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状，外观，颜色，外表处理等进展重点设计，以到达期望的美学效果。
外观:
出风口属于饰外观零件，必须符合以下外观及人机工程要求：
a)造型分割线应与仪表板或其他饰零件特征线统一匹配。
b)叶片与面板之间，拨轮与面板之间的间隙必须小而均匀。
c) 出风口里面的叶片连接构造，海绵，密封材料，转动轴等，应当不能或尽量防止直接被看见，否那么影响美观。
d) 叶片的分型线应当不明显。
e)当叶片在关闭位置时，应当防止叶片之间存在明显的可见问题。
f) 叶片，拨轮或拨钮，一般会被造型设计师定义成亚光零件
g)如果有关闭风门，当风门关紧时，手感及关闭声音应当明显可感知的。
h) 调节拨轮与面板应当有适当的高度差，造型统一，既保持美观又要使得操作便易。
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i) 调节拨轮应当尽量防止使用纯塑料，尽可能地覆盖上橡胶材料，以获得良好的手感，操作手感应当平顺。拨轮上装饰材料应精细，质感好。
j) 调节拨钮造型与叶片应当统一。
k) 对后排吹脚出风口而言，为了美观，需要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
组成
构造示意图：
图8 出风口构造示意图
外形及构造：前排出风口外形为异形，后排出风口外形为方形，其上设计有拨轮和拨钮，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭。拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口出风量。叶片上的拨钮控制出风口水平及垂直出风方向。
出风口由装饰框〔见图1-4〕、面框〔见图1-4〕、壳体、风门、拨轮、拨钮、连杆、叶片等部件组成
型式
造型设计人员造型，与产品工程人员一起确定出风口的型式，般地，吹脸出风口有以下两种型式：
桶型出风口
经济而简单。通常有一套可动的叶片和轴，整体可以绕轴转动。以下图给出了几个例子。
双叶片型出风口。
比桶型出风口复杂，造型灵活多样，本钱也较高。整体固定，有两套不同方向可动的叶片。见以下图。

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风道类零件一般采用吹塑或注塑工艺制成,吹塑零件主要采用PE材料,而注塑那么采用PP材料,以一定比例的滑石粉作为填充物，如PP-TD20。
出风口类零件材料如下：
面框、拨轮骨架：采用ABS+PC。
装饰框、壳体、拨钮：采用ABS。
连杆，曲