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巴中至达州高速公路某铁路跨线桥施工组织设计.doc

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巴中至达州高速公路某铁路跨线桥施工组织设计.doc

上传人:aena45 2022/1/18 文件大小:1.82 MB

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巴中至达州高速公路某铁路跨线桥施工组织设计.doc

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文档介绍

文档介绍:目 录
第一章 编制说明 1
第二章 工程概况 2
第三章 工程工程的施工方法、施工工艺
临时工程施工 3
根底工程施工 4
下部构造施工 14
上部构造施工 21
桥面系施工 2的中心,为这些构造保卫、控制和影响。
该区域地壳稳定性较好,属于川东部弱震区,地震活动水平相对较弱,其特点是震级中等,频度低,分布零星,附近数百公里无强震震中,区域稳定性较好。
地表水系主要有巴河、通江河及其支流,水深数米至数十米,一般河水随受季节性降雨变化,雨季江水汹涌,江水冲刷对桥台根底有微弱影响。
工程区地下水贫富不均,根据地下水的赋存条件、水理性质,水动力条件分为:松散堆积层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂水两类,地下水对混凝土不具有腐蚀性。
本施工区路线穿越中、低山和丘陵地形,场地的工程地质条件简单,工程地质问题较为单一,不良地质及特殊地质现象主要为软基,其次为少量斜坡坡积体。
施工总平面图
(见附表4:施工总平面图)
第三章 工程工程的施工方法、施工工艺
临时工程施工
电力设施布置及安装
通过对全桥施工作业面的分布、预制场地布置、施工工期以及沿线高压线路网等情况的综合分析,铁路跨线桥施工区域总共考虑布设1处变电房,变压器与距该桥200m的搅拌站共用,变压器总容量为500KVA。
电力设施布置及供电能力:
铁路跨线桥施工区域用电从搅拌站变压器处用电缆接至施工区域的变电房,确保该桥施工用电。
同时为减少临时停电的影响,保证施工正常进行,在搅拌站配备1台120KW发电机备用。
配电房施工及变压器安装:
配电房采用砖墙结构,每个配电房占地约12㎡,由人工砖砌而成。变压器由电力公司统一安装。
施工便道工程
进场便道主要依靠现有兴文至关公村的乡村公路,进行改扩建以及局部新修便道。施工便道设为4m宽,每间隔200m设置长20m、宽6m会车道一处,便道采用泥结石面层。
施工用水
李家湾铁路跨线桥工程用水可在附近小河里抽水;经实地考察,该地区的水质良好,符合生产及生活用水标准。施工时在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池,以保证施工和生活需要。
施工通讯
对外联系采用 、 方式,内部联系采用对讲机,本工程设固定 10部, 机1部,对讲机5部。
材料组织
1、地材
砂、卵石材料来源曾口镇和万昌,材料丰富,通过取样试验可满足低标号砼的要求。中粗砂用于梁柱等高标号砼要到安康,运距较远。
2、水泥
水泥是海螺和华新,都进行了取样试验。
3、钢材
钢材是达钢和成都钢材,进行了试验均满足标准要求。
医疗卫生与消防
工程部与兴文镇卫生院保持联系,为全体员工提供医疗卫生保障,并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。
在工程施工期间,按照相关规定,配备足够的消防器材并由专职平安负责人管理,定期进行消防平安检查。同时对职工进行消防知识教育,做到万无一失。
拌和站及砼运输
BD02合同段在场内共设置1个拌和站,供全合同段施工砼用。采用泵送砼施工,砼在距李家湾铁路跨线桥
200m的搅拌站集中拌和。

主预制场布置在K11+050~K11+250路基挖方段,长200m,宽26m。
根底工程施工
李家湾铁路跨线桥根底施工方案概述
李家湾铁路跨线桥桩径为¢200cm,1#~3#桩长15 m 的12根;桩径为¢130cm,0#和4#台桩长15 m 的16根、共计28根/420 m。
经过现场调查和综合地质分析,选择采用人工挖孔的方式成孔,施工工艺简单,操作方便,施工速度快,对周围建筑物扰动小,施工平安可靠,对环境污染小,成孔质量好。测量定位各桩位,安装出渣吊架,边挖孔边护壁,人工挖孔作业成孔后,安装基桩钢筋笼,浇注混凝土,待混凝土到达设计强度后,检测基桩。
.1测量放样、孔口护壁砼浇注
测定桩位方格控制网和高程基准点,确定好桩位中心,以桩位中心为圆心,以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周,撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线,桩位线定好后,经监理复查合格前方可开挖。
孔口护壁圈厚20cm,其内径200cm和130cm,其顶面高程比桩周地面高程高30~50cm,以利于孔口防护。其底面与岩层面接触或嵌入岩层20~50cm,防止渗水。砼标号采用C30级,机械拌和。
.2挖孔作业
〔1〕开孔
挖孔施工方法采用人工挖孔的方式施工。开挖桩孔要从上到下逐层进行,每孔钻孔工人3人,钻孔直径Φ200cm和Φ130cm,每次进尺55cm,钻完后取出芯样,使桩孔圆周形成空心槽。再在孔中心钻一个楔孔,然后取出孔的钻芯,在楔孔内用楔子楔