文档介绍：1
组合机床通用多轴箱齿轮模数的确定
摘要：在分析组合机床通用多轴箱齿轮具体设计的基础上， 推荐一组确定齿轮模数的专用简化设计公
式，以提高人工设计质量。
关键词：通用多轴箱；齿轮模数；设计
中图分类号：
组合机床通用多轴箱齿轮模数的确定
摘要：在分析组合机床通用多轴箱齿轮具体设计的基础上， 推荐一组确定齿轮模数的专用简化设计公
式，以提高人工设计质量。
关键词：通用多轴箱；齿轮模数；设计
中图分类号：：B
文章编号：1001-2265（2000）01-0031-02
1引言
目前，组合机床通用多轴箱设计中， 人工确定齿轮模数时，一般用类比法确定，或按公式估计，即m>
（30〜32） ，式中P为齿轮所传递的功率，单位为 kW，Z为一对啮合齿轮中小齿轮齿数， n
为小齿轮的转速，单位为r/min。然后，等整个传动系统拟定后，再对所选定的齿轮模数进行验证， 校核是否满足工作要求。 由于验算较烦，一般只对其中承受载荷最大、最薄弱的齿轮进行验算。 在多
年的设计实践工作中，笔者认为以上方法存在缺点。类比法确定的齿轮模数其合理性显然缺乏定量的 评估，而应用上述估算公式得岀的结果与具体校核验算结果有时偏差较大， 与实际使用结果也不一致。
此外，上述估算公式，在实际应用方便性上也需改进。
在分析组合机床通用多轴箱齿轮具体设计的基础上， 推荐一组确定齿轮模数的专用简化设计公式， 以 提高人工设计质量，可免除校核验算的麻烦， 并可用于通用多轴箱人工设计的审查评估。 同时，也可 为现行计算机辅助设计提供一点经验参考。
2专用简化设计公式
pi
' 的简析
#
3
目前资料上介绍的齿轮模数估算公式 （ 30〜32） ，是粗略简化了诸多参数之后的通用机械
齿轮简化设计公式，计算结果的准确性较差；且公式形式上沿用三次方根关系式， 也是受通用机械齿
轮简化设计公式的影响；另外，式中以 P（齿轮所传递的功率）为参数，不便于实际设计应用，这一点
对传动轴上的齿轮设计尤为明显。
组合机床通用多轴箱所用齿轮是硬齿面直齿圆柱齿轮， 齿轮齿面接触强度高，齿根弯曲强度相对低一
些，且齿轮工作时润滑冷却条件较好，不易发生点蚀，主要且最危险的失效形式是轮齿的弯曲折断， 因此人工设计齿轮时，选择齿根弯曲疲劳强度计算结果作为设计依据，较为合适。由校核公式 系数；T为齿轮所传递的扭矩，单位为
4
N*mm ； YFS为复合齿形系数；b为齿轮齿宽，单位为 mm ；
2只了"
bdm
FP可变换 ■'
显然有设计公式
I2KTYfs
m> '' ，式中K为载荷
Z为齿轮齿数；b FP为齿轮所用材料的许用弯曲应力，单位为 MPa （或N/mm2 ）。
计算参数的确定 根据组合机床通用多轴箱齿轮的工作特点不同，可分为两大类四小类。即： 一类为钻扩镗铰类多轴箱 齿轮； 另一类为攻丝类多轴箱齿轮。 两类多轴箱齿轮又各自分为一般齿轮 （单向受力 ）和中间齿轮 （双向 受力 ）。因此，在确定有关计算参数时，必须分类选取确定。
载荷系数 K 钻扩镗铰类通用主轴箱齿轮载荷系数：
K = KAKPNT