文档介绍：红光808
船舶技术状态评估报告
(工作控制号：CQ-PG02-19- 001)
中国船级社实业公司重庆分公司
China Classification Society Indus提前开启。将上层建筑的各个舱室能够打开的门、窗提前开启。使各个舱室达到一定的通风条件。确保此次现场勘验工作安全顺利的完成。
船舶资料情况
序号
名称
备注
1
内河船舶适航证书
有效期至：2017年02月27日（过期）
2
内河船舶吨位证书
发证日期：2010年04月26日
3
内河船舶载重线证书
有效期至：2017年02月27日（过期）
4
内河船舶防止油污证书
有效期至：2017年02月27日（过期）
5
内河船舶防止生活污水污染证书
未见
6
内河船舶防止空气污染证书
未见
7
内河船舶防止垃圾污染证书
未见
8
川江及三峡库区船舶航行证书
有效期至：2017年02月27日（过期）
9
验船师现场勘验所需的图纸及资料：总布置图、 基本结构图、机舱布置图、船机电规格书、船体舾装明细表、机电设备明细表、厂商表
未见
10
船、机、电退审图、完工图
未见
11
船舶建造资料：建造测量记录、检验记录、设备证书、材质证书、出厂质量证明文件等
未见
12
安全管理制度：轮机长职责、轮机部航行交接班制度、轮机部航行值班制度、轮机部停泊值班制度、电气设备管理制度、船长职责、驾驶部航行交接班制度、驾驶部航行值班制度、驾驶部停泊值班制度等
驾驶室内、机舱内设置。
13
消防设备布置图
机舱右舷设置，驾驶室内未见。
14
轮机日志
最后一次航行记录2016年2月5日云阳-忠县航线
15
航行日志
未见
船舶勘验情况
船体部分
该船体在建造过程中，现场的施焊所使用的焊接材料，因缺少检验验收资料，无法确定焊接材料规格、型号是否满足设计要求，所使用的焊接材料与焊件是否相对应，也无法查阅船用产品合格证书及材质报告；
因缺少建造该船的现场资料，无法确定该船施焊操作者是否持有合格的焊工操作资格证书、是否有该船的焊接工艺以及 焊接工艺认可评定报告；
该船外板锈蚀严重，特别是轻载与重载之间的区域；
吃水以下部位的外板平整度和锈蚀程度无法勘察；
艏、舯、艉吃水标记和载重线标记清晰可见；
艏部升高甲板和艏楼的顶棚甲板有锈蚀现象，无变形趋势；
艉部升高甲板有的锈蚀现象，无变形趋势；
货物围护及结构锈蚀严重，纵向构件的焊接缝处，有少量部位焊缝裂开。载货甲板有锈蚀现象；
艏尖舱内油漆大量脱落，锈蚀严重。其内部构件部分变形，漏焊部位较多。设置的钢质直梯不符合标准要求。进出舱的舱口盖不符合规范要求；
舷边走道甲板锈蚀严重，但无变形趋势。出舱的舱口盖不符合规范要求，设置的钢质直梯不符合标准要求。有的舱口盖处无下舱直梯；
舯部各空舱内的外板、横舱壁板以及构件锈蚀严重，部分纵向构件不连续。焊接质量较差。
机舱内的构件焊接不规范，其中左、右舷靠主机震动较大部位的舭部肘板有～300mm漏焊情况；
艉尖舱（兼舵机舱）部分构件漏焊；
艏部升高甲板处的舷墙油漆脱落。艉部升高甲板处的舷墙油漆大部分脱落，锈蚀和损坏严重，部分区域的舷墙板已锈穿。因碰撞造成竖向护材和局部强材变形；
艉部主甲板板、上甲板板、驾驶甲板板部分锈蚀，无变形趋势；
上层建筑的各层甲板的舷边均有不同程度的因碰撞而损坏变形的区域。部分栏杆扶手锈蚀断裂；
上层建筑的钢质门完好，部分木质门损坏，移窗的玻璃破碎；
小部分船员房间完好，大部分船员房间已无法居住人员；
艏艉部的锚泊设备和系泊设备外观较差，锈蚀严重，无铭牌可见。
轮机
轮机验船师于2018年12月29日到达重庆云阳水域上船对该船进行了现场勘验。该船机舱内设备外观污渍严重，大部分设备名牌已不清晰，无法看出设备的规格型号、厂家日期，机舱环境整体清洁差，由于该船处于停封状态无护船人员，未见相关的护船资料、维护保养资料、图纸资料及机舱设备调离船舶的记录，具体勘验情况如下：
舵机舱内有积水和浮油，据看守人讲，未进行抽排，未见漏点；
左主机：型号6160A-123，功率：136 kW，额定转速：860 r/min，制作日期：2004年12月，制造厂家不清楚，数量：1台。右主机：型号6160A-123，功率：136 kW，额定转速：860 r/min，制作日期：2004年12月，制造厂家不清楚，数量：1台。检查外观部件附件仪表不完整，表面灰尘和油迹严重，增压器废气端蜗壳裸露未做隔热包扎，右主机启动检查，能启动；
齿轮箱：铭牌上型号、参数等不清晰，无法判断，制造厂家：杭州前进齿轮箱