文档介绍：成昆铁路EMZQ-2标沙湾南站3号四线大桥实施性施工组织设计
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沙湾南站3号四线
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<8-1>粉质黏土（Q4dl+el）：褐黄色，硬塑状，含少量砂泥岩质碎石、角砾。分布于丘包上，厚0～2m，属Ⅱ级普通土，D组填料。
<8-4>碎石土（Q4dl+el）：灰褐色，褐黄色，稍密，碎石含量在70%～75%之间，石质成分主要为砂岩和泥岩，呈次棱角状，～，主要分布里程DK177+100～200之间，属Ⅲ级硬土，C组填料。
<5-10-1>卵石土（Q4al+pl）：灰黑色，灰绿色，稍密，潮湿~饱和，卵石含量在70~75%之间，石质成分主要为灰岩和花岗岩为主，呈浑圆状，磨圆度较好，~，主要分布里程DK177+520~650之间，属Ⅲ级硬土，C组填料。
<7-3>粉质黏土（Q4dl+el）：红褐色、灰褐色，灰褐色，硬塑。夹砂泥岩质碎石、角砾。厚4～12m，属Ⅱ级普通土，D组填料。
<15-3>泥岩、砂岩、页岩（T1f+t）：泥岩为紫红色、暗紫红色，中厚层状~厚层状，砂岩为紫红色、黄灰色，粉红粒，泥质胶结为主部分为钙质胶结，中厚层状为主。页岩为灰色、灰褐色，中层状，页理发育。强风化（W3）厚2~8m，属Ⅳ级软石，D组填料，弱风化层（W2）属Ⅳ级软石，C组填料。
<16-1>页岩与泥岩、砂岩互层（P2S）：分上下段。下段主要为页岩，为褐黄色、紫红色，薄层状，页理发育，顶部偶夹炭质页岩。与下伏峨眉山玄武岩呈平行不整合接触。上段为褐黄色、紫红色页岩与紫红色泥岩、灰绿色薄至中层砂岩互层。强风化（W3）厚2~8m，属Ⅳ级软石，D组填料，弱风化层（W2）属Ⅳ软石，C组填料。
<30>断层角砾岩（Fbr）：断层角砾岩：主要呈褐黄色、紫红色，角砾状结构，主要成分为泥岩和砂岩的粗角砾胶结。强风化（W3）厚2~5m，属Ⅳ级软石，D组填料，弱风化层（W2）属Ⅳ级软石，C组填料。
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经对桥位处地表沟水进行分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）,水质类型为HCO3--Ca2+型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境、***盐环境及盐类结晶破坏环境时，该水对混凝土结构无侵蚀性。
沿线位于四川省西南部，所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。℃，℃，极端最低温-℃，最大月平均温度26℃，℃。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日数185天。
本工程桥址位于沙湾区女神路、石马路之间且于103省道连接，交通运输便利，施工便道从既有女神路（双车道）向工点内引入即可。
、队伍部署和任务划分
组织机构见图4-1-1。
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项目部各职能部门
二分部经理:李小军
二分部总工：李斌
中铁十七局集团成昆铁路峨眉至米易段项目经理部
指挥长
总工程师
廉政建设与监督
钻孔一工班
临建工班
土方一工班
墩台一工班
工程部
安质部
物资部
综合办公室
图4-1-1 沙湾南站1号双线大桥施工组织机构图
计划安排4个班组进行施工，队伍部署及任务划分情况详见表4-1-1。
表4-1-1 队伍部署及任务划分表
班组名称
施工内容
主要工程数量
土方一工班
本桥的所有土方开挖及运输
钻孔一工班
本桥的所有钻孔桩
桩长1923m
墩台一工班
本桥的