文档介绍：.
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一、是非判断题< >
ý城市快速路具有车辆速度快、延误小的特点,因此应大力发展,其比例越高越好,才能体现城市交通的进步.
ý交通规划所说的起讫点是和实际道路网络中的交叉口相对应的.
þ快速轨道交通可按每小时单向运；50min
道路红线是指<A>
A. 规划道路的路幅边界线
B. 道路上用来标记的红色线条
C. 图纸上用红笔画的表示道路的线条
D. 紧急事件发生时拉起作为警戒的红色布条
道路红线是指<A>
A. 规划道路的路幅边界线
B. 道路上用来标记的红色线条
C. 图纸上用红笔画的表示道路的线条
D. 紧急事件发生时拉起作为警戒的红色布条
交通分布中的平均增长系数法的系数是指：C
A. 产生量的增长系数
B. 吸引量的增长系数
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C. 产生量和吸引量的增长系数的平均值
D. 以上都不对
劳瑞模型中土地利用活动的主体包括：ABC
A. 基础产业部门
B. 非基础产业部门
C. 住户部门
D. 流动人口
某机动车停车场只有1个出入口,则该停车场的最大停车位应为：A
A. 50
B. 100
C. 200
D. 500
出行生成预测中的聚类分析法认为决定交通发生的主要影响因素包括：ABC
A. 家庭规模<总人口数>
B. 小汽车拥有量
C. 家庭收入
D. 人均收入
美国公路局重力模型<BPR模型>是一种：B
A. 无约束重力模型
B. 单约束重力模型
C. 双约束重力模型
D. 以上都不对
自行车折算成当量小汽车的系数为：B
A.
B.
C.
D.
棋盘状路网的最大非直线系数为：D
A. 1
B.
C.
D.
自行车最远的出行距离,在大、中城市应按<A>计算,小城市应按<>计算.
A. 6km, 10km
B. 10km, 6km
C. 10km, 15km
D. 15km, 10km
某城市2015年规划人口为40万,则其交通规划应按<B>进行.
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A. 小城市
B. 中等城市
C. 大城市
D. 特大城市
在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为<D >
A. 100-150m
B. 150-200m
C. 200-250m
D. 250-300m
自行车专用路应按设计速度< D>的要求进行线型设计.
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 20km/h
立体交叉范围内规划人行道最小净宽不应小于<A>.
A.
B.
C.
D.
商业步行区距城市次干路的距离不宜大于<C>.
A. 50m
B. 100m
C. 200m
D. 500m
下述道路属于城市道路的有<ABC>.
A. 快速路
B. 次干路
C. 支路
D. 高速公路
平面交叉口常规公共汽<电>车停靠站宜布置在交叉口<B>.
A. 进道口
B. 出道口
C. 进道口或出道口
D. 以上都不对
城市快速路的设计时速可能为<AB>.
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h
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规划交通量超过<C >pcu/h当的交叉口不宜采用环形交叉口.
A. 900
B. 1800
C. 2700
D. 3600
交叉口行人过街设计步速应为 <B >.
A.
B.
C.
D.
XX市内环路定位为城市主干道,如果以设计速度作为是否超速的处罚标准,则内环路的最高限速为：A
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h
非机动车道和人行道的最小净高分别为 <B>
<A> ,
<B> ,
<C> ,
<D> ,
随着出行距离的增加,自行车的分担率会 <A>
<A> 先变大后变小
<B> 先变小后变大
<C> 不断变小
<D> 不断变大
以下哪种方法不属于分布交通量预测的增长系数法 <D>
<A> Fratar法
<B> Detroid法
<C> Furness法
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<D> F-W法
路段的最大交通量在< D> 服务水平下最大.
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
在客运繁忙的大城市,应< D>
A. 提倡普及私人汽车,充分发挥小型汽车快速便捷的特点
B. 多设置步行