文档介绍：.
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～，柱塞与缸孔二金属间即紧密接触又相对滑动来实际力的传递，包裹二金属间油模刚度以及油液运动粘度指数达标（运动粘度=动力粘度/油的密度），才能保证摩擦副的使用寿命。油液还起到密封作用、润滑作用、力的传递这三个作用。
多数马达是闭式回路液压系统，油箱的容积小，油液的劣化变质时间要比开式回路液压系统中的油液劣化速度快6倍以上。所以闭式回路液压系统液压油更换周期要适当缩减。我国已颁布了HL、HM油换油指标，分别为SH/T 0476-92和SH/T0599-94，原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。要采取预防性的污染监测，定期进行油品化验检验，检验的主要指标是液压油运动粘度指标及含水量（赫格隆对含水量的要求为：?%（500ppm）。不是所有的抗磨液压油都适用内曲线马达，-94规格及Dension-o规格要求，保证油品型号与性能，控制（去掉）油液中颗粒，马达使用寿命将得到几十倍的增长。
（固体颗粒）超标准。马达上最关键的零件，也是决定马达扭矩系数是柱塞组件与缸孔这对摩擦副，材料上是属于软、硬配对摩擦副，缸体件是球墨铸铁材料，柱塞材料是球墨铸铁但做了表面改性处理，柱塞上的一道起高压密封作用的“柱塞环”是淬火高速工具钢。如果有一粒10u硬颗粒夹在这摩擦副二金属间，随着柱塞的往复运动就会在缸体孔壁上划出一道勾槽，这一道勾槽足以泄漏掉动压，.
图三，摩擦磨损与磨料磨损示意图。
图四，缸体柱塞孔磨料磨损结果。
图四是油液中众多的大小颗粒对缸孔壁面造成的损伤结果，勾槽的形成后果是马达内泄量增大，油温升高，扭矩减少。另一后果是缸孔上的勾槽也破坏了边界油膜，使摩擦副间出现粘性摩擦现象，加据马达摩擦副间磨损。
油液中的金属颗粒是系统中的柱塞泵、马达内部众多的摩擦副二金属表面凸峰磨落下来的金属颗粒，金属进入到疲劳期，摩擦副金属表层爆落会有一个增多期（见图五），当马达使用达15000H时，应缩减滤芯更换周期。不要相信滤芯生产商所提供的技术指标，世界上还没有那一个滤芯能达到过滤100%精度。要挤干吹嘘水分，就要自己作一个验证，更换滤芯前化验一次油品中的金属颗粒数，更换滤芯后再化验一次来对比。每次更换滤芯时，要慢慢的把滤筒中的油液排出，注意观察滤筒内底部可否有异物或用肉眼能观察到的颗粒（肉眼可见的最小尺寸：40μm）。
。记录马达起动后壳体表面温升速度，周、月对