文档介绍:高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁扰乱剖析及应付策略
■ 宾 凌
一、前言
当前国内高铁建设0 MHz ~
TD-SCDMA
-98dBm/100kHz
2025MHz
-15dBm
2025MHz
GSM900
954MHz ~
909MHz ~
-96dBm/100kHz
960MHz
8dBm
联通
915MHz
2110 MHz ~ 2170
1920 MHz ~
WCDMA
-98dBm/100kHz
MHz
-15dBm
1980MHz
铁路
GSM-R
930MHz ~
885MHz ~
-96dBm/100kHz
934MHz
8dBm
889MHz
考虑到挪动、联通 GSM900M 系统与铁路 GSM-R 系统都归属于 GSM 制式,所以,本
文迁就 GSM/CDMA/WCDMA/TD-SCDMA 四个系统间扰乱状况进行剖析。同时,考虑到高
铁沿线通讯基础资源稀缺且各营运商覆盖目标一致的状况, 系统间扰乱按四系统共站且天线
朝向一致的状况进行剖析。
(一)扰乱隔绝度计算公式
1、杂散扰乱隔绝度计算公式
LIso=Pt+YZamp-Lsg-Nmax-10log (BW1/BW2 )
此中:
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
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Pt 为扰乱系统额定发射功率
单位:
dBm
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YZamp
为扰乱系统功率放大器带外克制度
单位:
dBc/kHz
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Lsg
为扰乱系统双工器带外克制度
单位:
dB
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Nmax
为被扰乱系统能容忍的杂散上限
单位:
dBm
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BW1
为扰乱系统信号带宽
单位:
kHz
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BW2
为被扰乱系统带宽
单位: kHz
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2、堵塞扰乱