文档介绍：地铁城铁接触网培训资料
一 接触网介绍
地铁牵引电网是向地铁列车输送电能的输电线路，其主要功能是通过列车上的受电弓或受电靴向地铁列车提供电能。
国内城市轨道交通采用的牵引电网主要有以下三种型式：
功能
接触网系统的功能主要是安全可靠地向列车提供电能，并满足对地绝缘的要求。
1 电分段及电连接
在有牵引变电所的车站，接触网在牵引变电所侧的正线上设电分段；正线间的渡线、折返线，正线与车辆段、停车线之间设电分段；车辆段、停车场入库端设置电分段。
接触网系统功能
2 汇流排
汇流排的功能是确保刚性接触网的载流量固定接触线。它不与受电弓直接接触，用来固定接触线，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度。
接触网系统功能
3 承力索
承力索的主要功能是通过吊弦将接触线悬吊，承受接触线的重量，减少接触线的弛度。
4 接触线
接触线的功能是保证质量良好地向机车供电。由于它与受电弓直接接触，经常处于摩擦状态，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度和耐磨性。
接触网系统功能
5 吊弦
吊弦的功用是将接触线悬吊在承力索上，通过吊弦，调整接触线的弛度并改善授流质量。
6 中心锚结
在锚段的中部设置中心锚结，中心锚结主要的功能是：
缩小事故范围，当该锚段接触线或者承力索发生断线时，防止整个锚段陷入瘫痪，减少事故抢修工作量。
采用全补偿下锚时，防止下锚补偿器向一侧滑动。
采用架空刚性悬挂或接触轨时，防止锚段向一侧滑动。
接触网系统功能
7 锚段及锚段关节
接触网每隔一定距离应设计成在机械上互相独立的分段称为锚段。
柔性接触网锚段两端的承力索及接触线分别拉出在支柱上下锚。每个锚段两端设补偿下锚；当锚段长度较短时，一端设硬锚，另一端设补偿下锚。
刚性接触网锚段两端无需下锚。
设置锚段的作用是缩小事故范围、缩小因检修而停电的范围、设置电分段、安装补偿下锚装置等。
相邻两个锚段互相衔接的部分称锚段关节，锚段关节处两工作支接触线的水平投影是平行的，机车通过时，保证受电弓能够从一个锚段平滑地过渡到另一锚段。
接触网系统功能
8 隔离开关及分段绝缘器
根据供电分区的划分，分别设置接触网上网隔离开关、联络隔离开关及分段绝缘器。
上网隔离开关的功能是将变电所的电能转给接触网；在不同供电分区之间设置联络隔离开关，保证不同供电分区之间电源相互备用，一个供电分区故障状态时保证接触网不断电；分段绝缘器功能是保证不同供电分区之间电气断开，满足不同分区的停电检修。
接触网系统功能
9 接地保护
接地保护系统是采用架空地线与变电所的接地母排连接，当接触网系统发生短路时，使保护系统动作，从而对接触网设备进行可靠的保护。
10 防雷系统
接触网的防雷通过避雷线及避雷器，根据防雷的需要对不同地点采用不同措施，使接触网设备及变电所设备得到可靠的保护。
接触网系统功能
实现系统功能：
平面布置（悬挂类型、锚段、跨距、岔区设置、拉出值、高度）
电气绝缘
弓（靴）与网（轨）关系
系统检验：
网（轨）静态测量、调试
电气试验
冷滑
热滑
三 柔性架空接触网系统
三 柔性架空接触网系统
三 柔性架空接触网系统
三 柔性架空接触网系统
三 柔性架空接触网系统
四、刚性架空接触网系统
隧道内刚性悬挂
四、刚性架空接触网系统
马蹄形隧道支持悬挂装置
四、刚性架空接触网系统
圆形隧道支持悬挂装置
四、刚性架空接触网系统
锚段关节
五、刚性架空接触网系统
电连接
四、刚性架空接触网系统
中心锚结
四、刚性架空接触网系统
刚柔过渡
四、刚性架空接触网系统
分段绝缘器
五、接触轨系统
端部弯头
五、接触轨系统
膨胀接头
五、接触轨系统
中心锚结
五、接触轨系统
岔区设置
六、走行轨回流系统
回流箱
七、受电弓（靴）系统
受电弓
七、受电弓（靴）系统
受电靴
八、接触网施工工序
施工准备
施工定测
车辆段基础施工
支柱、门型支架安装
支柱装配
架空地线架设及调整
腕臂预配及安装
承力索架设
接触线架设
悬挂调整
隧道内打孔安装
锚栓拉力测试
隧道内悬挂支持装置安装
汇流排安装
刚性接触线架设
架空地线架设及调整
刚性悬挂接触调整
刚性中锚安装
刚柔过渡安装
电连接安装
设备安装
接地连接安装
号码标志牌安装
冷滑试验、限界测量
试运行
竣工验收
送电热滑
1 支柱基础浇制
2 支柱及横梁安装
支柱安装
横梁安装
3 支柱装配
腕臂安装
拉线安装
4 地线、馈线架设
地线架设
馈线架设
5 接触线架设
接触线架设
接触线下锚
6 柔性接触网悬挂调整