文档介绍:积碳与汽车尾气颗粒物的关系
积碳的成因 受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发积碳与汽车尾气颗粒物的关系
积碳的成因 受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
由于发动机出现积炭层之后将会吸收部分燃油,从而导致进入燃烧室中的燃油减少,混合气体的浓度降低,影响到发动机的正常启动。此时,必须增加燃油的供给量以提高混合气体的浓度,实验证明当存在积炭现象的发动机启动时,燃烧室中的混合气浓度已经超过了正常的浓度标准,导致过量空气系数变小。图2为排气污染物与过量空气系数的关系图。从图2可以看出,在过量空气系数从大变小的过程中,氮氧化合物的变化趋势是逐渐减少,而一氧化碳和碳氢化合物的含量逐渐增加。碳氢化合物的增多是颗粒物增多的重要原因。
结论:除去积碳对降低尾气中颗粒物有着重要作用。
减少和预防积碳产生的方法
减少和预防积碳产生的方法有:加注高质量的汽油、不要长时间怠速行驶、点火时间不宜过迟或过早、多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速、注意灭车时机。