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市交通信号灯系统方案设计(38页).doc

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交通信号灯


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13 可维护性
由于本产品技术设计方面采用模组式的设计模式,因此可根据产品的实际需求增添和替换各部件,我们把该产品分成:结构局部、发光局部与电源局部。各局部都采用独立设计的方式,使该产品便于装配。具有较好的可维护性。

具体特点:
产品用相对独立的概念设计,便于安装。
长期可靠运行,故障率极低。

产品总体设计
产品的材料设计
外壳为铝材料压铸成形或铝合金型材。
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装饰板为铝合金材料。
发光单元参考国家相关技术标准,采取整体设计原如此。即以聚碳酸脂材料为外壳、规定颜色的PC塑料为面罩、线路板为阻燃线路板。
发光单元的外壳与面罩间的连接垫有密封圈,可以防止水汽与灰尘进入,并能使其在任何天气情况下搬运与安装使用。
安装结构为钢材料,所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。
发光单元设计
发光单元局部为蜂窝状复眼式配光设计,该设计为国内首创,该项技术已报国家专利局申请国家专利,并已获得批准,同时此项技术已获得专利保护〔见附件〕。
其特点具有可视角度好,亮度均匀,色谱标准,功耗低,
使用寿命长。在烈日与浓雾条件下,其特点更为显著。
电路局部的设计
电路局部分为二局部,一个是以IC集成电路为核心的电源局部,另一个为灯板组件局部。便于安装与维护,具有故障率低的特点。
产品光强度相关的技术指标
发光单元中的LED芯片为四元素技术制造
红黄色发光单元大于600cd,绿色发光单元大于400 cd
发光单元使用的LED基准波长为:
红色624±4nm
黄色591±4nm
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绿色505±2nm
其产品的发光单元具有良好的配光设计,其水平〔垂直〕视角应符合GB14887-2000《道路交通信号灯》〔送审稿〕的有关要求。
标称电压AC50HZ、220V,满足+20%的变化X围。
LED发光管在电路板中的排列为4个串联。
每只发光单元的电源引线均采用国家电工标准的有关规定、线径大于0.75mm2 ,型号为RBB-4×12,允许通过最大电流为15A,红、黄、绿色三种发光单元除回路外的导线均以红、黄、绿三种不同颜色区分。

交流电压与发光单元亮度与单只LED电流变化关系表
项目


电压
AC〔V〕
红色发光单元
黄色发光单元
绿色发光单元
整灯亮度
〔cd〕
单只发光管电流
〔mA〕
整灯亮度
〔cd〕
单管电流
〔mA〕
整灯亮度
〔cd〕
单管电流
〔mA〕
210
1300
25.0
890
23.4
1134
15.8
220
1450
26.8
990
26.5
1142
16.3
230
1500
27.6
1000
27.2
1155
16.5
240
1500
28.0
1001
27.8
1172
16.8
250
1600
28.8
1004
28.5
1176
17.0
260
1600
29.4
1004
29.1
1179
17.2
270
1600
30.0
1004
30.1
1180
17.4
附:电压表 protek 505 DIGITAL MULTMETER
电流表 MASTECH 万用表

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组合式人行灯的设计
概述

组合式人行灯为本公司研制开发的最新产品,其外形美观,打破了原灯杆别离的模式,把人行灯与灯杆巧妙连接起来,并可任意调整角度,将观赏与实用完美的结合于一体。
组合式人行灯适用于各交通路口作倒计时人行灯用。
主要特点:
外形简洁、美观大方、安装方便。
人行灯方向可在180ºX围内任意调整固定。

结构
组合式人行灯由底盘、灯杆、人行灯安装连接组成。人行灯为二联组合,上联为红***立人形与绿色行走人形合于一体,下联为 红、绿双色学习式倒计时屏〔见图〕。
组合式人行灯灯杆由钢杆与铝合金外壳组成。钢杆经热镀锌处理;铝合金外壳壁厚为2mm;外表均经静电喷塑处理。
人行灯安装连接环在灯杆上,可在180ºX围内任意调整并固定。在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。
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发光单元的壳体与面罩的设计,

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上传人:beny00001 2022/1/22 文件大小:381 KB

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