文档介绍：汽车发动机构造与维修
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模块二 曲柄连杆机构
机械工业出版社
汽车发动机构造与维修 ppt 课件
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第一节 概述
一、曲柄连杆机构的功用、组成
功用是 11-连杆螺栓 12-连杆盖 13-连杆螺母 14-连杆轴承 一、活塞 活塞的功用是承受燃气压力，并将此力通过活塞销、连杆、曲轴和飞轮输出扭矩；活塞同气缸与气缸盖形成燃烧室。 活塞的构造如图2-5所示。头部的形状与燃烧室不同形状各异，有平顶、凸顶和凹顶的。
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图2-5 活塞结构 1-活塞顶 2-活塞头 3-活塞销座 4-活塞裙部
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防漏部：
防漏部制有环槽用以安装气环和油环
，气环多为2～3道，油环多为一道。环槽
内装有气环与油环，气环装在上部，油环
装在下部。活塞顶至第一环槽之间的环岸
，叫火力岸。
在此岸上一般制有隔热环槽，在增压柴油
机的活塞第一环槽中铸有高镍铸铁环架，
以提高活塞的使用寿命。
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销座部：
用以装配活塞销，将活塞受力传给连杆。
裙部：
也叫导向部，在活塞往复运动中起导向
作用，并承受侧压力。为防止活塞换向时产
生拍击和磨损，将活塞销孔偏移1～2mm。因
此，要注意安装方向。
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二、活塞环
活塞环是一个具有开口的弹性圆环。活
塞环有气环和油环两种。
气环的作用是：密封和导热；
油环的作用是：刮油和布油。
气环根据截面形状不同有多种，如图2-6
所示。
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图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环
d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环
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矩形环也叫平环，多用于发动机第一道
环，其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
锥形环，其断面为梯形，此环装入气缸
后与缸壁呈线接触，比压大，易磨合具有刮
油作用，并防止润滑油串入气缸，安装时必
须注意方向。
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扭曲环，在矩形断面的内侧或外侧去除部
分金属，也称内切口和外切口。此环装入气缸
后随活塞的运动产生扭转，广泛用于二、三道
环，安装时要注意方向，内切口朝上，外切口
朝下。
梯形环，其断面呈梯形。环槽也制成梯形
断面，环在环槽中内外移动时，环在环槽中的
间隙发生变化，将槽中的焦状油挤出，防止焦
环故障。
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桶形环，其表面呈桶形。装入气缸壁
呈线接触，活塞在上、下止点换向运动时
，产生倾斜，桶形环将沿缸壁微量移动，
且活塞上、下运动时均有油楔作用，所以
，此种环易磨合。
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图2-7 气环的泵油作用
a）活塞下行 b）活塞上行
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如图2-7所示,随着活塞在气缸内上下
往复运动气环第二密封面经常变化，进入
活塞环与活塞环槽间隙中的机油不断地被
挤入气缸，这种现象称为气环的泵油作用。
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油环又称刮油环。其作用是刮下气缸
壁上多余的机油，避免过多的机油进入气
缸烧掉造成浪费、污染环境和使气缸内积
炭增加；同时还能使气缸壁上的机油均布
，改善气缸壁的润滑条件。
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图2-8 油环的布油和刮油 a）活塞下行 b）活塞上行
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油环的外圆切有环槽，目的是增加油环对
气缸壁的比压。如图2-8所示，油环铣有回油孔
，目的是防止刮油时活塞环与壁面间的油压升
高，将活塞环推离气缸壁面破坏刮油作用。
油环有两种：一是整体式油环，二是组合
式油环。目前，中小型汽油机用组合式油环，
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如图2-9所示。图中2-9a）是普通的油环
，图中2-9b）是两片一簧式组合油环，弹簧
既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将
上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对
缸壁的压力。
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此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外，
对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮
片环，且三者的开口互相错开。图中2-9c为近
似整体式油环与衬簧式组合油环，由油环体和
油环衬簧组成，多用于柴油机。
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图2-9 油环
a）普通油环（整体