文档介绍：汽车维修方法
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一、汽油喷射系统的发展
二、电控燃油喷射系统的优点
三、电控喷射系统的类型
第一节 电控燃油喷射系统的发展
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一、20世纪30年代发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出 喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
2、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
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（2）分组喷射正时控制
1、特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。
2、工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排 气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组 喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
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（3）同时喷射正时控制
1、特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
2、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸 为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令 信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
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（1）起动时异步喷油正时控制
（2）加速时异步喷油正时控制
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在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。
（1）起动时异步喷油正时控制
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为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
（2）加速时异步喷油正时控制
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目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。
二、喷油量的控制
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在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度——喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。
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D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。
喷油持续时间 = 基本喷油持续时间×喷油修正系数 + 电压修正
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起动后加浓修正
暖机加浓修正
进气温度修正
大负荷工况喷油量修正
过渡工况喷油量修正
怠速稳定性修正
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发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。
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减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。
限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。
三、燃油停供控制
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当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
四、燃油泵控制
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一、空气供给系统
二、燃油供给系
三、控制系统
第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理
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功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
工作原理如图
一、空气供给系统
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功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
工作原理如图
二、燃油供给系
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