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职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法.doc

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职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法
前言
本标准的制定,旨在供助科学的仪器诊断,区别出事故多发驾驶员,并对他们实施针对性的再教育和训练,指出他们存在的问题和今后开车应注意的事项,以有效地提高驾驶员群体的素质,从根本上达到预过操纵方向盘使两根指针移动,圆盘旋转时,要求被试者竭力使两指针均从箭头的后方绕过,若指针从箭头前方或上方通过,以及触碰圆盘边缘时均视为错误。
圆盘匀速转动六圈,仪器记录错误次数,用来评价被试者的注意分配和动作的协调能力。
5.4动体视力
5.4.1检测原理
采用计算机控制微型电子显示屏模赔视标(C环行,四个切口方向)运动状态(以一定的速度由远向近移动),在被检者看清视标环缺口方向的瞬间,用应答反应键和四位开关做出反应。
5.4.2仪器主要郊术特征
视标模拟车速:30km/h。
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测试范围:0.2~1.5。
5.4.3检测方法
被试者坐在仪器前,双眼从窥视孔观察以一定速度由远而近移动的“C”型视标。当刚看清视标的开口方向时,立即按下应答开关,并指出C形环的开口方向。
每个被试者练习两次,正式检测五次(如果连续三次误答,应停止检测,待休息30min之后重新检测)。对检测数据求取算术平均值,用来评价被试者的动体视力。
5.5暗适应
5.5.1检测原理
采用计算机控制微型电子显示屏模拟视标(C形环,四个切口方向),配有白炽强光刺激信号。被检者在接受强光刺激后,黑暗中辨认视标缺口方向,并用应答反应键和四位开关做出反应,仪器记录黑暗中正确辨认视标所需的时间。
5.5.2仪器主要技术特征
模拟视标视力:0.2
强光照度2000 lx,刺激时间30s。
5.5.3检测方法
被试者坐在仪器前,将头置于遮光罩内,双眼从窥视孑L向内观察。强光刺激30s后,突然变暗。在微光中观察C型视标。当被试者刚一看清视标开口方向时,迅速按下应答开关。并指出开口方向,仪器记录暗适应时间。
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此项检测不做练习,每个被试者检测一次。用其读数表示暗适应时间。
5.6深度知觉
5.6.1检测原理
仪器内有三根标杆,两侧的两根标杆固定不动,中间一根装在滑块上,滑块由微电脑控制运动。背景照明采用冷光灯泡。
5.6.2仪器主要技术特征
视标运动速度:0.146m/s。
背景照明:75 lx。
5.6.3检测方法
被试者坐在距离仪器2m的地方。从观察窗判断三根标杆的位置,两侧标杆固定不动,中间标杆匀速往复运动,当三根标杆处于同一平面时,按下开关,仪器记录误差值。
每个被试者练习两次,正式检测三次。取算术平均值,用来评价被试者的深度知觉能力。
6、驾驶适宜性评价指标与分级
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6.1.1速度估计评价与分级(见表1)




表一、速度估计评价与分级
界限
级  别
A
B
C

下限(ms)
1980
1360
2190
1150
2480

上限(ms)
2180
1970
2470
1350

1140

6.1.2 选择反应评价与分级(见表2)
表2 选择反应评价与分级
反应时间
界限
级别
A
B
C
D
下限(ms)

630
990
1350
上限(ms)
620
980
1340

误反应次数
界限
级别
A
B
C
D
下限(次)

1

7
上限(次)
0
4
6


6.1.3 处置判断评价与分级
界限
级别

B


下限(次)

77
121
141
上限(次)
76
120
140


6.1.4 动体视力评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限
0.9
0.4
0.2

上限

0.8
0.3
0.1

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6.1.5 暗适应评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限(s)

3
7
17
上限(s)
2
6
16


6.1.6 深度知觉评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限(mm)

3
11
16
上限(mm)
2
10
15


6.2综合评价模型与分级
6.2.1综合评价模型
Y = 2.9953 ∣X1 - 2.08∣ - 2.3341X2 - 0.5619X3- 0.4119X4 - 0.1031X5 - 0.0302X6 - 0.0201X7 -  2.335式中:
Xl——速度估计检测值;
  X2——动体视力检测值;
   X3——选择反应误反应次数;

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上传人:薇薇安 2022/1/22 文件大小:46 KB

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