文档介绍：--探究高铁对中国空间结构的影响经济地理专题 2 6 5 4 3 1 高铁的优势 2 高铁的定义总结高铁对中国空间结构重组的影响中国高铁发展现状中国高铁发展历程目录 3高铁的定义高速铁路是指营运速度较普通铁路更快的铁路运输方式。中国和世界上客运铁路速度的分挡一般定为:时速 120~140 公里称为常速;时速 140~160 公里称为快速;时速 160~200 公里称为准高速;时 200~400 公里称为高速;时速 400 公里以上称为更高速。时速 600 公里以上称为特高速。时速 1000 公里以上称为音速。时速 1260 公里以上称为超音速。 4高铁的优势输送能力大速度快安全性好正点率高舒适方便能源消耗低环境影响轻高铁的优势载客量大 5中国高铁发展历程发达国家的高铁发展较早, 日本新干线于 1964 年 10月1 日开始通车运营,是世界上第一条载客运营的高速铁路系统 1991 年, 法国高速列车从巴黎站开出, 目的地里昂。德国首条高速铁路 1991 年投入商业运营, 是全世界继日本、法国之后第三个全面掌握高铁技术的国家。 2004 年, 党中央、国务院作出发展中国高铁的重大决策。此时, 世界发达国家的高铁发展整整领先了我们 40 年的时间和科技,然而中国第一条高铁京津城际高铁只花了 4 年的时间, 中国高铁建设是跨越式的发展。 6中国高铁发展历程 1、 2004 年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》,以大气魄绘就了超过 万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年,中国在广深铁路首次开行时速达 160 公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2、 2004 年至 2005 年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术,联合设计生产高速动车组。 3、 2007 年4月 18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速 200 至 250 公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时, “和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 4、 2008 年2月 26日——原铁道部和科技部签署计划,共同研发运营时速 380 公里的新一代高速列车。 5、 2008 年8月1日——中的高速铁路京津城际铁路通车运营。 7中国高铁发展历程 6、 2009 年 12月 26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速 350 公里的京港高铁武广段开通运营。 7、 2010 年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接中国中部和西部时速 350 公里的郑西高速铁路开通运营。 8、 2012 年 12月1日,世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营, 921 公里的高铁,将东北三省主要城市连为一线,从哈尔滨到大连冬季只需 4小时 40分钟。哈大高铁将以冬季时速 200 公里的“中国速度”行驶在高寒地区,成为一道亮丽的风景线。 9、截至 2012 年底,中国高速铁路总里程达 9356 公里。 10、 2013 年以来,随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通,高铁新增运营里程 1107 公里,中国高铁总里程达到 10463 公里, “四纵”干线基本成型 8中国高铁的发展现状我,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。 2010 年底,我国铁路营业里程达到 万公里,居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到 8,358 公里,居世界第一位。 2011 年高铁预计将建成通车 4,715 公里,合计 13,000 公里以上。新线合计 7,901 公里,共计 98,901 公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。 9 高铁建设对中国空间重组的影响 12 高铁网络覆盖中国主要的经济和人口密集区高铁建设产生时空收敛作用,重塑中国城市空间结构中心城市可达性进一步提高,加剧了生产要素的集聚城际高铁建设导致“同城效应”的进一步加剧 1234 10 2 1、高铁网络覆盖中国主要的经济和人口密集区 123 (1)高铁服务范围的空间格局与中国社会、经济、自然条件的空间特征基本一致从空间服务距离来看,中国现有高铁站点 50 km 内服务的国土面积、人口和 GDP 总量分别占全国的 % 、 % 和 % (表 1),而按规划的高铁站点计算,则相应比例达 39.