文档介绍：第1章     汽车音像系统的组成与技术特点
汽车音响系统概述
由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶多种功能于一身的综合性多媒体车载电子系统,并成为未来汽车上一个不可或缺的组成部分。
音响:真实还原音频信号的电声装置。
汽车音响:安装在汽车上,真实还原音频信号的电声装置。
讨论:
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汽车音像系统的基本组成

⑴调谐器
调谐器实质上就是没有音频放大电路的调幅、调频收音机。
AM、FM
⑵磁带放音机
与家用音响相比,汽车音响没有录音功能,只是一个单卡的磁带放音部分,但是它的机芯结构较家用卡座复杂,多了磁带进出盒机构和自动返带机构。
⑶ CD、MP3、VCD、DVD
CD唱机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点,是汽车音响音源的校校者,它以优异的性能、优美的音质受到了人们的青睐。随着CD唱机的普及,它已成为一些国产中、高档轿车的标准装备。

⑴信号源选择电路
①供电控制:
②电子音源选择:
⑵前置放大与音量、音调控制电路

中档立体声汽车音响有左右两个声道,输出功率 2 x10W左右。
高档数字式汽车音响有四个声道,采用高保真、大功率集成电路功放,具有平坦的频率特性和良好的信噪比、动态特性,为得到较大输出功率,常采用BTL输出方式,输出功率在4 x 30W左右。
汽车音响的功放一般都有输出短路保护和过热保护电路,当温度达160ºC时保护电路起控,输出端短路时放大器关闭无输出。

扬声器俗称喇叭,不同信号源的音频信号经功率放大后,最终要经过扬声器还原为声音,它是直接影响音质好坏的关键部件。汽车扬声器常采用全频带、同轴二分频或同轴三分频式,分频电容藏在扬声器内,一般功率在10~30W,大功率扬声器为30~100W。

汽车音像系统的特点

汽车音响通常是安装在仪表板上,采用金属外壳全封闭式结构,有利于抗干扰和防尘、抗震。但是仪表板处的安装尺寸有限,汽车音响体积尺寸已标准化,除特殊车型外,一般都比较统一,均以德国 DIN为标准。178毫米/5O毫米153毫米(长/宽/深)
汽车音响的电源、音频线和天线,用插头、插座连接方式,以便于在生产线上安装。

调谐器的调谐方式可分为手动机械式调谐和数字调谐系统(DTS)两种。

汽车音响所遇到的干扰远远超过家用音响,抗干扰措施可分为以下几方面:
(1)在天线输入回路设计抗干扰电路,以消除AM接收时的高频干扰。
(2)电源部分设计宽频带抗干扰滤波器。

汽车音响采用金属外壳全封闭式结构,因屏蔽效应,必须用外接天线,又因为汽车的移动性,也不宜采用带方向性的天线。目前,汽车音响所使用的天线有以下几种:
(1)车窗外装拉杆式无线:这种天线装在车头或前窗左侧,常带有三节拉杆,~,也有些卡车和大型客车采用单节无线,~lm。无线材料一般采用不锈钢或镀铬铜管。
(2)车头或车尾内装天线:这种天线可分为手动和自动两种,手动天线多装在左前翼子板内,用时用手拉出,有3节,拉出总长度约1~。自动天线可装在左前翼子板或车后尾部,音响开机为时给天线提供电源,天线底部的小电机运转,无线自动伸出,常有3~5节,关机后,天线缩回。
(3)玻璃夹层天线:这种天线制作在后挡风玻璃夹层中,对汽车外观没有影响,且天线永不磨损,所以被国产、进口高档轿车所采用。与拉杆式无线相比,其电性能在AM时稍差,灵敏度要低5~10dB,所以一般要加一级无线信号放大器,放大器多安装在C柱护板内,与之配套的汽车音响常标有“窗式天线专用”字样。
(或24V)蓄电池作直流供电
,动态范围大
汽车音响对AM波段的接收灵敏度一般要求小于50V,FM波段的接收灵敏度要求小于3V。
FM波段的自动增益控制(AGC)范围一般要求大于40dB,且能承受1000mV大信号输入而不产生阻塞失真。否则,当汽车在高速公路上飞速行驶时,就无法保证正常的收听。对FM波段的调谐,则要求捕捉稳定可靠,更要求FM的接收灵敏度、S/N(信噪比)等都具有较高的性能。

、阻抗小、体积小的扬声器

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