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赫格隆液压马达维修技术
马明东
某某伍纵船舶液压技术某某，某某，某某
摘 要：该文介绍铰吸式挖泥船海下环境下应用的赫格隆液压马达与陆地上的马达差异与维修时对通杆螺栓紧固方法的特殊要栓，长度为942mm*M24，螺栓光杆直径是Ø22贯穿螺栓
维修手册上注明在装配此通体螺栓时，要在螺栓杆外表上涂均一层专用的防锈油后在光杆部位用粘缩管加热紧缩包裹着螺栓杆，用以防潮防锈防海水侵蚀。
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4 在紧固通体螺栓时，必需要采用多个液压螺栓紧固器〔图二〕同步拉伸紧固，
它即可以保证联接件间的紧固精度高、无摩擦均匀地实现结合，也能确保其全部通杆螺栓刚度一至性，采用液压螺栓紧固器紧固的螺母达到所规定的拧紧力矩值时螺帽无摩擦力，杆体不产生应力与扭曲变形。使40棵螺栓紧固拉力达到同一数值。如果不采用液压螺栓紧固器而采用普通板手紧固通体螺栓螺帽时，产生的摩擦力与应力是无法保证40棵螺栓安全系数，承受力矩一至差，摩擦力会在通体螺栓杆上产生扭曲变形，一旦杆体产生扭曲变形，其使用寿命会缩短，其后果就是会出现螺栓断条。
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为了便于检查通体螺栓杆是否产生扭曲变形，制造时在螺栓光杆外表上制造出通体的螺旋线〔见图三〕，用于观察螺杆外表是否已产生扭曲现象。
每根通杆螺栓的一侧上有二个平垫，分为外层垫与内层垫，外层垫每件平垫的一个端面上代有字母标记。安装时，代字母的一侧向外进展装配，这是防海水侵入的措施。螺母的磨削加工面要对壳体方向安装。
5马达在维修时，当需要拆卸壳体通体螺栓时，一定要采用二件〔最优是四件〕液压螺栓紧固器，采用对角线方法、分为5次逐步削减力矩的方法来拆卸壳体通体螺栓，只有这样拆卸才不至于对壳体〔马达盖〕产生应力变型。拆卸时比紧固更需要液压螺栓紧固器，因为螺纹与螺帽在长时间的侵泡在海水中，螺纹与平垫之间的锈损使拆卸螺栓的锁固面上的摩擦力比紧固力大1,2倍以上,如果使用普通板手拆卸螺帽，超长杆螺栓摩擦扭曲变形是必然之中。
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马达配流盘端盖〔图四上65是马达配流盖，21是配流盘盖螺钉，4是通体螺栓〕上的8棵M14*60长螺栓，当马达使用期达到一万小时时，需要更换或重新按技术要求的条件紧固。
当马达壳体拆开后，应对马达上、下壳体采用科学手段进展探伤，防止已产生裂痕的壳体重新使用。
6因为内曲线马达转数低，负载大，为了提升轴承的承载油膜厚度，其马达轴未端上的止推轴承是装配在壳内尾端内一个特制封闭腔内,在这个密封腔内注入特种合成油润滑轴承而不是应用壳内的液压油润滑轴承的,必须要定期检查封闭腔内的油质情况，检查闭腔内的专用合成油或是泄漏掉或是与壳内的液压油相混，当马达使用到6000H时，需要对密封腔进展冲洗后更换专用合成油，才能有效保护止推轴承游隙量，此轴承的游隙量也是马达配流盘的间隙量，对马达的内泄值是至关重要的。
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7合理的备压与壳内压力。足够的回油压力是为了保证马达滚柱与 轮曲线导轨间不脱轨防止发生撞击现象，备压也不宜过大，过大如此会造成系统发热量增加，加速密封老化，甚至使液压油质变质失掉润滑特性。
8维修这种水下马达，是必需要有一定的专业维修液压设备资历的，是要有维修过此类水下马达经验的，最主要的是要有赫格隆马拉松水下马达维修手册，充分了解水下马达防海水的技术要求与防护措施，在使用方维修水绞刀用的液压马达如果是交给没有经验厂家进展维修，那无异是要宰杀马达。
9例如；某公司的进口的铰级式挖泥船，水下铰刀应用的MB2400马达，由于转矩下降，液压系统压力稳定值低于原值等问题，需要修复，为了节省资金，在国内找到一家报价最低的公司修理此马达，在没有考查承揽方是否有维修能力与技术条件情况下，交由此家修理后，安装使用也无问题，待使用一年多后，在水面上看到泄漏油迹，方对马达进展二次拆解维修，待马达解体后发现“五〞大问题。
一：是马达的配流盘端盖上8棵螺栓断了2根〔图五〕，
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配流盘端盖在缺少了2棵紧固螺栓情况下受壳内液体的压力而变形，油液从缝隙中漏出，从端盖上8根螺栓断了2棵这种现象来分析，这是典型的缺少专业识，8棵螺栓在维修紧固时没有使用力矩搬手，紧固8根螺栓受力不均，那棵螺栓受力最大，那棵螺栓就会首先会被拉断，如果出现了断一棵螺栓现象后，余下的螺栓像多米诺骨牌一样，一个接一个的顺势断开，壳端盖因缺少螺栓紧固联接后而变形出现缝隙，海水从缝隙中侵入造成系统中的全部液压油变质乳化。
二，马达