文档介绍：七别克轿车总线系统检修
参考文献
7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
当通过串行数据总线从一个控制模块向另一个控制模块依次发送信息时,所发送的信息即称为串行数据。从电子信号角度说,串行数据就是一系列由高到低迅速变化的电压脉冲串,一个电压脉冲串表示一条信息.
2. DART串行通信网络
UART是异步收发串行通信系统,它采用单线制线路,传输速率8 192 hits o。UART串行通信网络中有1个控制串行数据总线通信的主控模块,在大多数情况下,车身控制模块就是UART总线的主控模块。UART通信采用5 V单线数据
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7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
线,其系统电压为5 V。可见,UART是通过正逻辑运算相同的脉宽进行数据通信,UART串行通信波形见图7-1。
7. 1. 2别克荣御轿车局域网
别克荣御轿车中各种电子控制模块之间通过串行数据总线通信,发动机控制模块(ECM )、变速器控制模块(TCM)和防抱死制动系统一牵引力控制系统(ABS-TCS ),利用GM LAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块(BCM)则利用通用异步收发(UART)通信协议与组合仪表、音响主机(AHU)和乘员保护系统传感器及诊断模块(SDM)进行通信。
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7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
图7-2显示了串行数据总线的布局,图中所示的串行数据部件根据车辆选装件情况而有所不同。
别克荣御轿车串行数据总线的控制单元的位置,见图7-3和图7-4。
3. GM LAN双线传输系统
GM LAN和UART协议的主要区别在于,UART依靠总线主控模块控制信息收发,而GM LAN的信息收发由各控制模块管理。该总线采用终端电阻作为线路终结器,位于总线线路末端的两个控制模块内。这些终端电阻的作用是:防止当数据传输到GM LAN总线线路末端时出现反射回送。GM LAN
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7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
是一种基于控制器区域网通信协议的通信,动力系统接口模块总线终端电阻为120 SZ,发动机控制模块总线终端电阻也为120 SZ , GM LAN总线是一个双线线路,见图7-5 。
GM LAN总线采用的是高速差分模式进行通信,通信速率是500 kbit/s 。GM LAN串行通信波形,见图7-6,它可以通过2个逻辑层面即隐性(未驱动)和显性(驱动)显示。
①隐性(逻辑1)。总线处于空闲状态,CAN-High和CAN-Low电压相同,均为2. 5 V ,不存在差分电压。
②显性(逻辑2)。总线处于被驱动状态,CAN-High电压为3. 6 V , CAN-Low电压为1. 4 V,存在2. 2 V差分电压。
7. 1. 3别克荣御轿车局域网电路
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7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
别克荣御轿车局域网电路见图7-7,下面根据电路图进行通信网络分析。
①第一UART串行数据电路800(红/黑),从车身控制模块(A15)连接到诊断插座X40的端子9和动力系统接口模块(AS)的端子X1-10。
②第二UART串行数据电路1061(绿/自),从车身控制模块(A15)连接到以下模块:温度控制模块(A14)、组合仪表(P3)、收音机(A133)、高级音频放大器(N7)、轮胎气压监测器(A157 )、音频接口模块(A15d )、记忆座椅(A21 )等。
③第三UART串行数据电路 774(自/绿),从车身控制模块(A15)连接到传感和诊断模块(A65)。
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7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修
④采用GM LAN通信的控制模块有5个,分别为发动机控制模块(A43)、变速器控制模块(All2 ) 、防抱死制动系统控制模块(A38 ) 、牵引力控制系统电子稳定程序模块( All6 ),车令向盘转角传感器(8116 ) 、动力系统接口模块(AS )。
⑤电路2500(棕/黑)是CAN-High线,接诊断插座X40的端子61。
⑥ Alsb音频接口模块与Als2 DVD之间采用(Class-11串行数据总线连接,同时将Class-11通过电路104s连接到X40诊断接口,可直接进行自诊断。
另外,图7 -7中还有一个没画出的线路,采用的是GM LAN通信,电路如图7-8所示。
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7. 2别