文档介绍：
电感器俗称线圈,其特性是通直流而对交流呈现较大的感抗,在电路中起耦合、调谐、滤波、电压变换、阻抗变换、振荡等作用。
电感器的文字符号用L表示。
当通过线圈的电流发生变化时,线圈周围的磁场也发生变化,变化的磁场又使线圈自身产生感应电动势,以阻碍电流的变化,这就是所谓的自感作用。
线圈自感作用的大小称为电感量,简称电感(L),单位是亨利,用H表示。线圈对电流的阻碍作用称“感抗’’,用字母XL表示,XL=2兀fl。f 是信号频率。
可见,感抗XL不仅与电感量有关,还随信号的频率而变化。线圈的电感量越大,通过线圈的交流电的频率越高,感抗也越大。反之,感抗越小。
固定电感器通常直接将电感量数值标在电感器壳体上,很多采用色码标示的方法。色码电感器其电感量标示方法与色环电阻器一样,是以色环或色点表示的,基本单位为微亨(H)
(a)LG型色码电感;(b)L型电感;(c)PL型电感;(d)SP型电感。
汽车音响上使用的电感器种类较多,如:天线线圈、各种振荡线圈、中频变压器(中周)、磁头、喇叭等。他们的共同特点是:电感器的电感量一般都比较小,工作在低电压、高频率的电路中。
如果需要检测其标准电感量,应该使用专用电感表(Q表)来测量。测量时应该注意选择相应的工作频率,这样得出的数据才有意义。
对于通常意义的检查,可以用万用表的电阻挡,测量电感器的通断及电阻值大小,来粗略判断其好坏,其方法是:
使用电阻挡检测,若被测电感器电阻值为零,说明电感器内部线圈有短路性故障。注意,测试操作时,一定要先认真将万用表调零,并仔细观察指针向右摆动的位置是否确实到达零位,以免造成误判。当怀疑电感器内部有短路性故障时,最好是用R×1挡反复多测几次,或者使用数字万用表测量,这样,才能作出正确的鉴别
若被测电感器有电阻值,电感器直流电阻值的大小则与绕制电感器线圈所用的漆包线线径、绕制圈数有直接关系,线径越细,圈数越多,则电阻值越大。一般情况下用万用表R×1挡测量,只要能测出电阻值,则可认为被测电感器是正常的。需要注意的是有些电感如:喇叭、磁头等器件,在他们参数上标注的阻抗值通常大于使用电阻挡的测量值
若被测电感器的电阻值为无穷大,这种现象比较容易区分,说明电感器内部的线圈或引出脚与线圈接点处发生了断路性故障。
最后需要检测的是,各绕组之间和与金属外壳(屏蔽壳)之间有无相碰造成的短路。
小型调感式中周和振荡线圈的外形和结构如图所示
中频变压器的检测方法:将万用表拨至R×1挡,按照中频变压器的各绕组引脚排列规律,逐一检查各绕组的通断情况,进而判断其是否正常。
最后,将万用表置于R×1Ok挡,做如下几种状态测试:①初级绕组与次级绕组之间的电阻值;②初级绕组与外壳之间的电阻值;②次级绕组与外壳之间的电阻值,这几种情况所测得的电阻值都应无穷大。若阻值为零,有短路性故障;若阻值小于无穷大,但大于零,则有漏电性故障。
二极管的检测
 
二极管的基本特性的单向导电,
在电路中通常做为:检波、整流、限幅等。特殊二极管则担负稳压、发光、检测等作用。我们利用其基本特性作为检测的依据。
 
、负电极
 
(1)观察外壳上的符号标记,通常在二极管的外壳上标有二极管的符号:外壳上箭头指向的一端是负极,另一端则为正极;环带标记为负极,另一端则为正极。
(2)用万用表测量判别。将万用表置于R×100或者R×1k挡,先用红、黑表笔任意测量二极管两引脚间的电阻值,然后交换表笔再测量一次。如果二极管是好的,两次测量结果必定出现一大一小。以阻值较小的一次测量为准,黑表笔所接的一端为正极,红表笔所接的一端则为负极。
 
万用表置于R×1OO或R×1 k挡,测量二极管的正、反向电阻值
完好的锗点接触型二极管(如2AP型)正向电阻在1k左右,反向电阻在300k以上。
硅面接触型二极管(如2CP型)的正向电阻在5k左右,反向电阻为无穷大。总之,二极管的正向电阻越小越好,反向电阻越大越好,若测得的正向电阻太大或反向电阻太小,都表明二极管的检波与整流效率不高。如果测得的正向电阻为无穷大(万用表指针不动),说明二极管的内部断路;若测得的反向电阻接近于零,则表明二极管已经击穿。内部断路或击穿的二极管都不能使用。
数字万用表测量二极管有专用量程,直接测量出二极管的正向导通压降,锗点接触型二极管(如2AP型);硅面接触型二极管(如2CP型)。
 
稳压二极管是一种特殊的面接触型半导体硅二极管,它工作于反向击穿区,在电路中与适当的电阻配合后能起到稳定电压的作用,故称为稳压二极管,其符号及特性