文档介绍：学校代号:10532 学号:B06021020 密级:公开湖南大学博士学位论文轿车碰撞事故中儿童乘员的损伤防护技术研究 AStudy upant Inj ury Protection from Passenger Car Collisions by YANG Xingmei .(ZhengzhouUniversity)2003 .(HunanUniversity)2006 Adissertation submitted inpartial satisfaction ofthe Requirements forthedegree of Doctor ofEngineering ln Automotive Engineering in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor YANG Jikuang June,2010 ㈣5 Ⅲ2 m8 ㈣0 m9 ⅢY 湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:杨奄梅日期:如I口年f。月2-7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定, 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版, 允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 l、保密口,在年解密后适用本授权书。 2、不保密曲。(请在以上相应方框内打“√”) 作者签名:7I勃杏梅刷磁名≯为汤 fV~I fD月****日 J p月Z 7日训纠砺陧轿车碰撞事故中儿童乘员的损伤防护技术研究摘要近几年来,道路交通事故每年导致约26万名儿童丧生,l,000万名儿童受伤。其中,车内儿童占有相当比重,汽车儿童乘员安全性问题受到世界各国的高度重视。由于汽车装备的常规座椅、安全带约束系统和安全气囊主要针对***设计, 在汽车碰撞事故中儿童乘员面临的伤亡风险远远高于***。国外早在20世纪60 年代就已经开展了儿童乘员安全方面的研究,欧、美、日等许多发达国家对儿童乘员约束系统已有专门的法规要求并已实施。我国有关儿童乘员安全方面的研究已经起步,首个《机动车儿童乘员用约束系统》(征询意见稿)已经通过网上公示阶段,有望近期出台。汽车儿童约束系统专为儿童乘车安全设计,但它在我国的实际使用情况存在两个问题:第一,使用率低;第二,误用率高。因此,开展儿童乘员损伤防护技术研究对于当前的中国具有重要的经济价值和社会意义。本文旨在研究儿童乘员交通伤流行病学特征;分析典型事故中儿童乘员的动力学响应;确定儿童乘员的损伤原因和损伤机理;评价不同碰撞条件下儿童约束系统的防护效率;改进儿童乘员的损伤防护技术;为提高儿童乘员安全性设计提供可靠的理论依据和有效的研究方法。为此目的,对美国CIREN数据库(1996—2005 年)、FARS数据库(2000—2007年)及中国长沙市交警事故数据库(2001-2007年)中的儿章乘员事故数据进行了统计分析;采用多体动力学和有限元模型进行了事故重建分析,提出了一种基于多种软件(PC—Crash,)相结合的儿童乘员两车碰撞事故重建方法,并将该重建方法应用到从德国GIDAS数据库中挑选的一起典型前碰撞和一起典型侧碰撞事故案例;进而采用多体动力学方法深入细致地研究了前碰撞条件下约束系统误用对防护效率的影响,构建了多项式回归(PRG)、Kriging及RBF神经网络代理模型,对儿童约束系统的设计参数进行了优化,并利用能量效率理论对儿章乘员碰撞过程中动能的耗散进行了深入分析; 在侧面碰撞条件下,采用MADYMO软件中的PSM方法建立仿真模型,深入研究了不同碰撞角度下儿章增高座椅的防护效率和约束系统不同使用情况下侧面安全气囊的防护效率,并利用RBF神经网络构建代理模型,对影响儿章乘员和***乘员损伤防护的侧面安全气囊的主要设计参数进行了优化研究。对国内外的儿章乘员事故数据进行统计分析发现,小型客车(轿车占较高比例) 是主要事故车型;两车事故是主要事故类型;前碰撞和侧碰撞是主要事故形态; 伤亡儿章乘员中,。与儿章乘员损伤风险密切相关的因素有碰撞类型、座椅位置、碰撞严重度、约束类型、儿章的年龄(体重)以及约束系统的使用情况等。使用的约束系统类型不同,儿章乘员的损伤部位也不尽相同。博一1:学位论文对典型儿童乘