文档介绍：XXX科教创新区基础设施项目
连续现浇箱梁专项施工方案
坝右侧上行后右转前行，设置但喇叭互通与绵遂高速衔接全长公里。
、 933 互通主桥
主线桥分左右福，中心桩号 K39+。左幅桥共 3 联跨径布置为
+65+）+5*20+5*20m 。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面， 顶宽 24m,单箱底宽 6m，
悬臂长度 3m，横向设置预应力，根部梁高 4m,跨中梁高 2m,按 2 次抛物线方程变化。第二联和第三联上部结构采用预应力砼（后张法）
简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置 8 片小箱梁，其中变梁 2 片，中
梁 6 片，箱梁高 ,湿接缝宽度，在 0#桥台、 3#桥台各设一道 160 型伸缩缝；左幅全宽 24m。
右幅桥共 4 联跨径布置为（ +65+）+2*25+4*20m 。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁， 满堂支架施工， 截面采用双箱单室截面，顶宽 24m,单箱底宽 6m，悬臂长度 3m，横向设置预应力，根部梁高 4m,跨中梁高 2m,按 2 次抛物线方程变化。第二联为变宽度现浇箱梁，梁高米，桥面宽 24—米，采用单箱五室截面。第三联和第四联上部结构采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面连续：半幅
共设置 8 片小箱梁，其中变梁 2 片，中梁 6 片，箱梁高 ,湿接缝宽度，在 0#桥台、3#桥台各设一道 160 型伸缩缝，在 5#、9#桥台、13#桥台处各设一道 80 型伸缩缝；右幅全宽 24m。
C匝道桥梁
C 匝道桥梁采用（ 4*16+4*20+5*16 ）m 等截面连续箱梁：中心桩
号 CK0+桥面为单车道全宽 9 米。上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋砼连续现浇箱梁。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础：两侧桥台桩基接盖梁轻型桥台，基础为桩基础。
D 匝道桥梁
匝道桥采用（ 5*20）m+（5*20 ）m 预制简支小箱梁，全桥宽米。下部结构为柱式桥墩，桩基础： 0#桥台为桩接盖梁轻型桥台， 10
桥台为肋板台，桩基础。
、 E匝道桥梁
E 匝道桥采用（ 4*20+4*20 ）等截面普通钢筋连续现浇箱梁 +
（27+50+27）变截面预应力砼连续现浇箱梁：中心桩号 EK0+
9 米，第一联与第二联截面采用单箱双室截面： 单箱 6 米，悬臂长米。
第三联采用单箱单室，顶宽 9 米，单箱底宽 5 米，悬臂长度 2 米，根
部梁高米，跨中梁高米：按二次抛物线方程变化。
下部结构桥台采用桩基接盖梁轻型桥台， 基础为桩基础。 第一二
联桥墩采用无盖梁桥墩，基础为桩基础；第三联桥墩采用实体墩，承
台接桩基础。
、 F 匝道桥梁
F 匝道桥 5*20m 普通钢筋砼连续箱梁；中心桩号 FK0+，上部结
构采用单箱双室等截面普通钢筋连续现浇箱梁，全桥为单车道全宽 9 米。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础； 0#桥台采用重力式桥台、扩大基础， 5#桥台采用桩基接盖梁轻型桥台。
主要施工技术标准
、设计速度
XXX路 80km/h ；933 干道 80km/h ；匝道 40km/h 。
、路基宽度
XXX路； 933 干道；匝道：单车道，单向双车道匝道。
、行车道宽：主线、；匝道。
、变速车道
干道左侧单车道出入口：采用增设单车道集散道，直接分汇流。辅助车道减速车道之前为 205 线平交口，因此仅设渐变段不设置减速段，共 80m 长。集散道加速车道采用双车道与集散道汇流之后
渐变为单车道然后直接式加速车道与主线汇流， 该处为了错开 205 线与 933 干道的平交口采用 250m 加速车道设置。
干道右侧单车道入口： 加速车道采用平行式， 长不小于 250m
（其中渐变段长度 70m）；。
933 干道右侧双车道出口：加速车道采用平行式，长不小于 440m，减速车道 170m，平行段 200m，渐变段长度 70m。
、设计荷载：城市 -A 级。
现场施工条件
地形、地貌及地质概况：
互通区域为丘陵冲沟地貌，部分匝道微地貌表现为宽缓的
“U”形谷，地势较为平坦，地面高程～。匝道跨小溪沟处，沟宽～,
水深～。部分匝道微地貌表现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，地面高
程～