文档介绍：14 / 16
B13
苏州市中环快速路高新区段（３１2国道~玉山路南) 工程
监理实施细则
(测量监理实施细则）
内容提要:
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
包括：
监督观测员是否正确操作仪器:仪器架设是否稳定、对中整平是否精确、照准目标“+”字丝卡位是否准确；
记录员记录是否规范：是否有漏记、错记现象;
观测条件是否适宜:大风、高温、通视不好时不宜进行外业测量。
抽检主要是对有怀疑或重要的点位重点检测,其范围包括:ａ、合同段间共用的点位和合同段的连接段;ｂ、位于道路、厂房附近的点位;c、位于耕地内的点位;d、位于河流或极易被雨水冲刷地段的点位。
（二）、审核批复复测报告
监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告（一式三份）,并抄报业主。其内容包括:ａ、测量仪器合格证书；b、全部复测记录(复印件);ｃ、导线点、水准点布置图;ｄ、精度计算书；e、坐标、高程比较表；f、复测结果说明。
城市高架桥位于交通量很大的交通要道。业主(或设计单位)提供的控制点,满足不了工程的正常施工，因此要求承包人对控制点进行加密。
在施工控制网的布设方面，监理工程师应要求施工测量人员,根据高架的总体平面设计和施工地区的地形条件来确定，并充分考虑墩柱的位置和围封的区域，以保证在整个施工放样中,保持良好的通视以达到要求的测量精度。
3 / 19
(1)点位的埋设。加密点埋设要稳固，点位埋深应≥50,钢筋要外露1ＣM,并刻有“＋”字。
(2)精度确定
高架桥可布设成闭合导线，其精度要求可参照下表：
等级
桥轴线桩间距（ｍ）
测角中误差(″）
起始边边长
相对中误差
最弱边边长
相对中误差
三角形最大闭合差(″)
二
>500０
±
≤1/250000
≤1／1２０000
±
三
２０00－5０0０
±
≤1/１50000
≤1/70000
±
四
100－20０0
±２．５
≤１/１００000
≤１/８0００0
±
一级小三角
５０0-１０00
±
≤１／４00０0
≤1／4０0０0
±
二级小三角
<500
±
≤１/２0000
≤1／１0000
±
城市高架线型复杂,曲线类型多,桩位计算相对复杂,放样的数据直接影响施工质量，对此监理工程师要认真审核,确保放样数据的正确。建议施工测量人员使用编程计算,以提高工作效率,减少质量事故。
(1）、监理工程师会同施工测量人员,首先要对设计单位提供的曲线及曲线参数，进行逐一审查复核，并根据图纸计算桩基坐标，核对上、下结构部分的标高,在审核无误下,进行桩基放样。监理工程师在复核桩基放样点时，选择不同的控制点，进行放样检测。并用钢尺校检相对位置尺寸，对超限的点位应进行校正处理,直至放样结果满足要求。
(２)、桩基经确认准确后,监理工程师要求施工测量人员对各桩位逐个引出护桩。以保证在开挖时，可以随时检测桩基的偏位。
(1）、在承台开挖前，监理工程师要求施工测量人员,根据图纸提供的曲线号数和几何尺寸,对承台的四个角进行坐标计算，并将计算成果和放样草图上报监理工程师,监理工程师并对其进行复核。
3 / 19
（2)、桩基浇注完成后，监理工程师要求施工测量人员,用全站仪放出承台的四个角,监理工程师并对其复核,在点位准确无误情况下,进行承台的开挖。
(3)、承台钢筋绑孔结束后,监理工程师要求施工测量检查墩柱预埋筋的位置是否准确，监理工程师并对其进行复核。
墩柱结构尺寸和位置的准确是上部结构稳定的关键,监理工程师应重点要求并组织好施工测量人员的墩柱施工放样。
（1)、监理工程师要求施工测量人员,根据图纸提供的曲线号数和结构的尺寸,计算墩柱的中心和四个边角的坐标，监理工程师并对坐标进行复核。
（2）、墩柱钢筋绑孔完成后,监理工程师要求施工测量人员将墩柱的中心和四个边角用全站仪准确放出，监理工程师并对其放样点进行复核。在放样点无误的情况下，要求施工测量人员依据放样点弹出墨线,墩柱中心用醒目油漆标出,以方便支模板,并确保模板位置的准确。
3．６支座位置的放样
支座监理工程师应主要控制其平向位置和高程。
(1)、平面位置的控制:监理工程师要求施工测量人员根据图纸曲线参数和平面尺寸,计算出支座中心的坐标,监理工程师并对其复核。在复核无误的情况下进行支座放样。
(2)、高程的控制:支座高程的控制是控制支座的重点,首先监理工程师要求施工测量人员,将高程控制控制点以必