文档介绍：城市轨道交通线路及站点规划探讨
摘 要：交通线路与站点规划是城市轨道中的重要内容，要想保障城市轨道建设的合理性，就要对交通线路以及站点进行合理的规划，从而保障城市轨道布局的科学性和规范化。本文就主要针对城市轨道位置的不
同的客流量来对城市轨道交通线路以及站点进行合理的规
划和设计，制定出总体的规划方案，以保障城市整体规划的
有效性。值得注意的是，城市轨道交通路线及站点规划一定
要与城市的发展方向保持一致，将城市轨道交通线路以及站
点规划与城市的交通通道、城市的客流主方向进行相连接，
在满足城市居民的出行需求以及城市发展对交通的需求的基础上，更好的推动我国城市的发展。在对城市轨道交通线路及站点进行规划的过程中，要注意考虑到城市可持续发展的需求，依据土地资源的利用情况、来设计出合理的城市轨道交通路线及站点规划方案，从而可以有效的提升对城市土地资源的利用率，保障城市的长足发展。另外，在对城市轨道交通路线及站点进行规划的过程中，也要注意构建大型的换乘中心，将所构建的换乘中心作为城市发展的次要核心内容，或者可以将其作为新区开发的基础，从而实现对城市的有利建设。 同时，在对城市轨道交通线路及站点进行规划时，还需要考虑到城市地质的条件，根据城市地貌以及地质条
件，来做出具体的规划设计方案，能够最大限度的降低城市轨道交通线路及站点规划的成本。
城市轨道交通线路及站点规划设计
在对城市交通线路及站点的分布情况并不明确的前提
下，对线路进行设置和布局，主要依据的是城市原有的轨道
交通路线和站点布置情况。而在对城市轨道交通路线及站点
布局明确的前提下，需要综合考虑到站点的社会发展方向，
依据国外城市轨道交通路线及站点规划经验的基础上，实现
对我国城市轨道交通路线及站点的规划设计。
一般来说，应遵循以下原则对轨道交通站点布设进行分
析：尽可能把车站布设在大型客流集散点，而且要有便捷的
进出站条件；通过与道路交通线网配合，把换乘条件放在首
要位置上；应该绕过地质不良地段，把对周围环境的干扰减
少到最小，兼顾城市土地开发和站距的均匀性。
对吸引客流与乘客出行时间的影响
对于轨道交通的交通线路，如果是小的站间距，便可以
把部分步行吸引范围外的客流转化为吸引范围之内，可以使
更多的客流吸收到客运站。而且，小的站间距虽然增加了换
乘节点，但是从轨道交通吸引的总客流量来说，这样不仅提
高了乘客交通出行选择的灵活性，也使总客流量相应增加。
对工程造价、运营及沿线土地开发的影响
如果从工程造价角度来分析，减少车站便可以减少投入，这样看来增大站间距可以达到减少车站数量的目的，从而减少对车站的投资。不过这样也会使客流量向临近车站转移，导致邻近站规模被迫增大。从列车行驶速度来看，列车旅行速度快的必然是间距大的车站，而列车周转时间与旅行
速度成反比， 假设发车间隔不变， 所需要的列车数量就减少。
而小站间距则正好相反。相应，如果采取大站间距的设