文档介绍：社会实践心得共享单车模板
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，大家愉悦、方便出行生活小目标才能愈加好地实现。下面由我为大家整理了关于社会实践心得共享单车，供大家参考。
最少包含三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，含有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。所以，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对个别代表性破坏行为报案，以儆效尤;更主要是在研发和设计上发力，把潜在问题消亡于无形之中。
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。不到六个月，在北京、上海等大城市，大街小巷随地可见橙、黄等各色共享单车。和公交车、地铁站等交通枢纽接驳，处理出行最终一公里，不论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车全部很有用。然而，在单车数量飙升同时，停车问题也日益突出。
在北京个别地铁站周围，共享单车“任性”停放现象显著：有横亘在人行道上，妨碍行人走路;有没有序摆放，让原来就狭窄非机动车停车区域更显担心;有直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有些人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成全部等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为何停不好?这和租车者素质参差不齐相关系，个别租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也和单车企业跑马圈地、过量投放、管理粗放相关。有街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，个别故障车长久摆放在街头，而单车企业又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，和城市计划、设计、建设不合理很相关系——抛开老城区不讲，很多城市新城区在最初交通计划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够通行和停放空间。前期计划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧人行道和自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等多个管理主体，对这些问题已经****认为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有可做。
停好车前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡查频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够问题，要做“加法”：计划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道计划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区供给数量。
共享单车流行，关键得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引认为傲方便，反而成为新出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”特点，在个别有条件枢纽和地铁站周围，政企联手，共建个别自行车推荐停放区。依靠运行企业大数据，推进各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车停车秩序，离不开有效管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对一些人公共意识缺乏、任意折腾单车行为，相关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者法律责任;推进征信机构和单车运行商协力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。激励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、偷窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，大家愉悦、方便出行生活小目标才能愈加好地实现。
社会实践心得共享单车2
伴随科技不停创新和发展，大家需求不停改变，便捷更是尤为主要，共享单车横空出世。在过去一年共享单车成为大家热议话题。它出现丰富了大家出行方法，为生活提供了便利，同时也对绿色低碳生活做出贡献，为城市发展提供了动力。不过在发展过程中，共享单车也出现了一系列问题，关于这些问题能否处理关系着共享单车未来。本文就这些问题进行现实情况分析并提出对应处理方法。在这一社会实践中，我采取了问卷调查、实地访问、观察统计、统计调查法等形式开展详细调查，了解社会各界对共享单车问题重视程度，呼吁了公众合理文明使用共享单车。
多年来，城市发展越来越快，经济发展水平不停提升，大家出行交通工具越来越以机动车为主，从而造成城市道路交通日渐拥堵，机动车尾气排放量增大，空气污染严重等等一系列问题。在此背景下，方便实用各式共享单车不停出现在大街小巷，实现了广大市民绿色低碳出行。
共享单车是指企业和政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共