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（交通运输）第四章矿井辅
械化水平。发展综采、综掘，提高单产、单进。
(二)我国辅助运输的发展方向
（1）发展辅助运输系统的途径
我国辅助运输的发展方向无疑是要实现辅助运输机械化。要达到这个目标，可借鉴国外
的经验，结合我国的自然条件和技术条件，积极改善辅助运输系统的现状，具体做法能够从
以下几个方面考虑：
(1)加强和国外的技术合作、交流和引进技术，加快对先进的辅助运输设备的研制工作，
有计划地解决辅助运输涉及到全矿井基础技术设施、运输系统、设备等方面的问题。
(2)做到辅助运输形式多样化。我国矿井多、分布广、条件千差万别，因此，不能采用
单壹的辅助运输形式和同壹类型的辅助运输设备。辅助运输设备要多样化、系统化和标准化。
(3)在新井设计中，应根据具体情况，选用先进的辅助运输设备，同时，要使巷道开拓布置
系统适用辅助运输机械设备的使用，使采掘机械化和辅助运输机械化相互协调。
(4)对煤矿现有辅助运输系统的改造，应从局部开始，逐步扩大到整个矿井。首先应在
现有综采工作面的平巷、采区(综采)的上、下山进行改造，更新设备。因为目前采区的辅助
运输，矛盾比较突出。这样做投资少，见效快。在老井新水平延伸或合且改造时，也可考虑
采用先进的辅助运输方式。
(5)改革矿井开拓、巷道布置和采煤方法。
(6)进壹步解决整个系统各环节所需的设备和配套设备(包括上、下山绞车以及各转载站
的配套设备)。
（2）井下辅助运输的选型要求
正确选择辅助材料和人员的运输方法是：
(1)需保证有充分的安全性能和有较高的技术经济指；
(2)采煤和主要运输生产环节运转连续和可靠，和辅助运输相互协调；
(3)装卸工作机械化，系统安装简单，当运输距离有变化时，能够延伸和拆卸，当巷道
支架下沉和底鼓时，不影响系统运转；
(4)材料能够在地面储存地点集中成综合单位(打捆或集装箱)进行转载；
(5)材料和设备应按计划和工作面装备计划进行运输，且且考虑将必须检修的设备和材
料运到地面；
(6)材料和设备从地面到井下工作地点尽可能进行无转载运输。
辅助运输运送人员时，应当解决的主要问题是：缩短至终点的运送时问；运行时，人员
的疲劳度最小，安全和舒适度最高。第二节单轨吊车
壹、概述
单轨吊车的轨道是壹种特殊的工字钢，工字钢轨道悬吊在巷遭支架上或砌镟粱、锚杆及预埋
链上。单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊粱悬吊在巷道顶部的单轨上，由单
轨吊车的牵引机构牵引进行运输的系统。
单轨吊车是煤矿井下，尤其是在采区上、下山和工作面平巷内用来运送材料、设备和人
员的先进辅助设备之壹。单轨吊车运输运距壹般为 1000～2000m，最大可达 3000m，运行速
度为：运人为 ～2m／s；运料和设备为 2～／s，有时高达 ／s。
(壹)单轨吊车的分类及其组成
单轨吊车接牵引方式的不同，可分为钢丝绳牵引和机车牵引俩大类，而机车牵引方式又
可分为防爆净化柴油机车和蓄电池机车牵引俩种。
钢丝绳牵引单轨吊车主要由驱动装置、牵引车、储绳筒、承载车、起吊梁、安全制动
车、张紧装置、回绳站、悬吊装置、连接装置、轨道等部分组成，如图 5 壹 l 所示。
图 5－1 钢丝绳牵引单轨吊车
1—道轨；2—有绳轮座的轨道；3—和弯轨联接的直轨；4 壹弯轨；5—牵引绳导向架；
6—紧急制动车；7—联接杆；8，9—承载吊车；10—吊车粱；11—乘人吊车 12—道岔；
13—缓冲器；14—尾部绳轮；15—尾轮拉紧装置；16—头部张紧装置；
17—摩擦轮绞车;18—通用可翻卸式集装箱；19—牵引钢丝蝇；20-钢丝绳回绳轮
柴油机车牵引单轨吊车主要由柴油机车、承载车、起吊梁、安全制动车、悬吊装置、连
接装置、轨道、道岔等部分组成。
壹般情况下，材料、设备和人员运输的列车均由三组承载起吊的承载车组成，而运输重
型设备时，则只有壹组由组合粱起吊的承载车。
(二)单轨吊车的工作原理及其适用条件
绳牵引单轨吊车的工作原理和机车牵引不同，前者为摩擦传动，后者为粘着驱动。绳牵
引就是用无极绳绞车牵引，通过牵引钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力来