南宁大桥施工分析报告(300m非对称外倾钢拱桥).doc

文档介绍：广西南宁市南宁大桥
南宁大桥施工分析报告
同济大学桥梁工程系
二〇〇六年十一月
广西南宁市南宁大桥
南宁大桥施工分析报告
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南宁大桥施工分析
主梁合拢后，拆除临时横向联结系，逐步解除临时系杆索，同步张拉永久系杆索，完成系杆索转换；解除临时吊索，安装内侧永久吊杆，完成吊杆索转换；最后调整永久吊杆索和永久系杆索，使主梁轴线达到设计线形，完成结构体系转换。
图 1 斜吊扣挂方案示意图
临时塔架
临时塔架既是缆吊系统支撑结构，承担缆吊系统的全部竖向荷载，又是钢肋拱吊装吊装期间临时斜拉索的锚固塔，吊扣合一，结构受力复杂，是关系主桥上部结构施工安全、质量的关键结构。为满足扣索空间布置要求，南北两岸塔架对称布置于距离两岸主墩76m处，，，，塔顶总宽6m；，，，塔顶总宽6m。
临时塔架由索塔管结构、索塔H型钢柱、索塔万能杆件横梁、索塔锚箱及索塔塔顶分配梁等部分组成。
索塔管结构： 塔架每肢由6根φ813×14mm钢管立柱组成，钢管柱间的联结系采用双槽钢截面(16a)。，。管结构采用节段拼装，除塔脚、塔顶为异型管段外，，节段间采用法兰盘连接。
索塔H型钢柱：，。H型钢规格为H580×510×12×20mm和510×200×12×20mm。前者为H型钢大立柱，后者为H型钢小立柱，与中间两榀万能杆件相连。、、，中间用法兰盘连接。H型钢立柱与管节段采用法兰连接。扣索在塔顶对应的位置设置锚梁，扣、锚索锚固于锚梁上，张拉、调索操作均在塔顶完成。
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图 2 塔架结构示意图
索塔万能杆件横梁：，。万能杆件横梁中间采用3×4=12m桁高，两端12m范围内加高为24m，并与下面的横梁联系在一起。
索塔锚箱：南宁大桥索塔为全钢结构，扣索、锚索交叉锚固于锚箱上，锚箱布置于索塔H型钢和万能杆件内，主要平衡扣索、锚索水平分力，并将竖向力传递给索塔立柱。锚箱采用箱形结构，为适应在锚箱上张拉扣、锚索以及调索的需要，锚箱两端设计为异形结构。～，～，高1～，材质均为Q345B。
索塔塔顶分配梁：索塔分配梁按三层布置，自下而上依次为下横梁、纵梁、索鞍导轨。下横梁除塔顶两端、塔顶中间及型钢与万能杆件相交处按特殊段设计外，其余均采用6m长/段设计，下横梁在节点位置增加横向加劲肋，顺桥向增加联接系用型钢[16a在横向加劲肋上联接，使下横梁形成整体。并在横桥方向、段与段之间利用拼接板连接，连接位置为腹板及上、下翼缘。，在节点位置增设横向加劲肋，并在几个固定位置增加缆风锚箱，纵梁上部直接铺设横桥向索鞍导轨。
塔架基础采用承台、群桩形式。塔架桩基采用4×4布置，。，。××，分为两肢、××，××。塔脚采用固结，，。
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扣挂体系
南宁大桥钢箱拱节段采用“斜吊扣挂”施工，悬拼的节段通过扣索锚固于扣塔上。吊装最大悬臂时每肋设7对扣索，斜拉扣索在拱肋合拢前，需多次对斜拉索进行调整，以满足拱肋合拢线形。
扣索系统中前扣索、后锚索采用钢绞线。在扣塔架上部设置七层对拉张拉锚固梁，扣索和锚索根据索力进行张拉锚固，同时调整拱肋线形。
南宁大桥拱肋节段为单肋安装，待同一岸上、下游同一节段安装就位后，紧接着安装节段间横向连接系，即完成一个双肋节段单元。单肋节段安装就位后，用侧向缆风索和临时横向对拉索保证横向稳定，在同岸相同拱肋节段安装后，用横向对拉索和侧向缆风索共同保证拱肋的稳定。
横向对拉索采用1860MPa，φj -7的无粘结钢绞线索体，连接同号拱肋节段，全桥共设置12束正式横向对拉索(2#～7#拱肋节段)，2束临时横向对拉索(1#拱肋节段)。在同节段拱肋安装好后，用工