文档介绍：交 通 工 程 概 论
中 原 工 学 院
第 六 章
道路交通规划
第六章 道路交通规划
交通规划的定义、内容、程序
交通规划的调查工作
交通规划预测工作的方向来定义，起点即是出行发生点，讫点为出行到达点。
而P-A是以出行端点的土地利用来定义，出行的两端点中有一端是住宅区，则住宅区这端为出行产生,另一端则为出行吸引。若出行的两点均为非住宅区，则出行起点为产生，讫点为吸引。
3) 境内出行（境内交通）：起讫点均在调查区域内的出行；
4) 过境出行（过境交通）：起讫点均在调查区域外的出行;
5) 境间出行：起讫点中只有一个端点在调查区域内的出行；
6) 区内出行：起讫点均在同一小区的出行；
7) 区间出行：起讫点分别位于不同小区的出行：
8) 小区形心：代表小区内所有出行端点的集中点。它是该小区交通流的中心点，不是该区的几何中心点；
9) 期望线(愿望线)：小区形心间的连接线，它反映人们期望的区间距离最短的路线，与实际出行路线无关；
10) 调查区境界线：规定调查区范围的边界线；
11) 分隔核查线(Screen Line)：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区内依靠天然或人工障阻设定的调查线称为分隔核查线； 12) OD表：一种表示起讫点调查结果的表格。
2、OD 调查目的
收集调查区域内的出行的类型与数量方面的资料，从中推求远景的交通量，为运输规划的研究提供基础数据。
调整城市结构布局
完善交通网系统
选择交通运输方式
预测远景年的交通量
此外，新建或改建道路设计以及公共交通与服务设施的确定，有时也需要应用OD调查。
1）家访调查
对居住在调查区内的居民，进行抽样家访，由调查员当面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一日的出行情况。
优点：可以直接得到居民家庭中所有成员一日内详细出行情况，数据可以了解家庭成员中一日内的详细出行情况。 缺点：成本高、费时多、工作量大。
2）发表调查
一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至驾驶员手中，逐项填写。
3、OD 调查方法
3） 路边询问调查
在主要道路或城市出入口上设调查站，让车辆停下，询问该车的出行情况。
4）公交月票调查
对购月票的公交乘客发表调查，了解月票使用者的出行情况。
另外，还有明信片调查法、电话询问法、车辆牌照调查法。
交通规划预测工作
四阶段
出行发生预测
出行分布预测
交通方式划分预测
交通量分配预测
出行发生预测
出行发生(Trip generation )是以某一交通小区的社会经济、小区位置和土地利用等来估计某单位时间内发生在该小区的总的出行次数。目的是建立小区产生的交通量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各小区所产生的交通量。
1．出行分类
居民出行一般分为家庭出行(HB)和非家庭出行(NHB),前者又分为工作出行(HBW)和非工作出作(NHBW)。所谓家庭出行是指产生于家庭这一端的出行，而非家庭出行则是指出行端点都不在家庭的出行。
交通规划预测工作
2．出行发生量
出行发生量的一种量度方式，指家庭出行中全部家庭端点(起点)的出行量与非家庭出行中起点一端的出行量之和。
3．出行吸引量
出行发生量的另一种量度方式。指HB中全部非家庭端点（终点）出行量与NHB中终点一端出行量的总和。i小区与j小区之间的一次出行，对i小区如果是发生，则对j小区必然是吸引，反之亦然。因此，规划范围内的出行总量等于小区发生量（或吸引量）之和。
4．生成率（吸引率）
由起讫点（OD）调查统计得出的与土地利用有关的单位出行量。如X车次/住户、X次出行/雇员、X次出行/建筑面积（或学生数，床位数）。
5．预测的方法
发生率法
回归发生模型
类型发生模型
例：1#区有172家独户住宅，287家集体住宅，550家公寓房屋，、、；另有40000平方米的商业中心，，。
出行产生量：（172+287）+550×=2363车次/日
出行吸引量：×40000/1000×=160车次/日