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油气储运蒸发损耗的成因、危害及对策
【摘要】 由于油蒸气的蒸发损耗, 全世界每年散失于大气中的油气约油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失，煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。
2．油气蒸发带来的危害
油蒸气与空气混合, 可形成爆炸混合物, 且易在低洼、不通风的地方积聚。当油气混合物中, 油蒸气含量到达爆炸极限浓度时, 容易引发爆炸。1976年7月28日, 一座30000m3的油罐遭雷击被烧毁, 油库守备战士亲眼目睹了雷电击毁油罐的经过。由于油蒸气通过呼吸阀呼出后积聚在呼吸阀周围, 呼吸阀又高出罐顶, 因此, 首先是滚动的雷电火球在油罐呼吸处放电起火。大火烧起后, 几十辆消防车赶赴现场救火都无济于事, 眼看大火把油罐烧毁。
油蒸气是气相烃类, 属有毒物品, 因其密度大于空气而漂浮于地面之上, 易致窒息。另外,油蒸气还容易形成更大危害的光化学烟雾的二次污染物——氮氧化物。这种情况, 随着环境保护要求的提高, 所引起对大气的污染越来越受到人们的重视。
由于油蒸气的蒸发损耗, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨, 按市场牌价2400元/吨计算, 折合人民币2400亿元, 经济损失相当严重。
蒸发的都是油料中的最轻组分油气蒸发还会严重影响成品油质量, 甚至使合格油料变成不合格。如汽油蒸发损失, 造成起动性能变差, 抗爆性下降。此外, 还将加速汽油氧化, 增加胶质, 降低辛烷值, 而辛烷值的降低会使燃料在发动机中燃烧时抗爆性能变差。
3．减少蒸发损耗的对策
，降低损耗
操作中尽量将油品集中存储，并将油罐收油至收油高度上限，不要分散在许多油罐中，这样可减少气体空间的总体积。在温度发生变化时就可以降低小呼吸损耗。
油罐的量油取样作业应尽可能在清晨或黄昏进展。因为这时没有温度的急剧升降，且油罐外的温度和压力较接近，翻开量油孔不会有严重的呼吸现象。
油罐的收发油作业时间长，油罐既有液面的升降，又有气体空间的温度变化，即大呼吸与小呼吸共同发挥作用。如果收油过程正是温度迅速上升的时候，一方面油罐气体不断膨胀，液面蒸发加快，另一方面液面不断上升。这样油罐逸出的气体体积将显著大于同时间的进油体积，加大了蒸发损耗。如果在降温时收油，油罐气体收缩，蒸气分子凝结加快，这样液面上升时从油罐排出的气体体积将小于进油体积，损耗将减少。显然，黄昏至午夜降温较快的时间收油较为有利。
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在条件允许的情况下，争取在发油不久后就收油，且尽可能加大泵流量，一方面油罐上部为新鲜空气，另一方面油品来不及大量蒸发，使排出油罐外的混合气体中油品蒸气的浓度较低，大呼吸损耗就较小。收油时应尽量一次连续收完，不要连续地分几次收油。否则，会因油品的不断蒸发而使大呼吸损耗增加。
发油时尽可能慢一些，让液面蒸发的时间长一些，气体空间中的油品蒸气浓度不致于下降太大，以减少发油终了后出现的回逆呼出损耗。
油品装车因时间短、速度快，油温来不及有明显的变化。而槽车气体温度昼夜变化很大，