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地铁介绍 地铁规划图，最新规划图〔大图〕
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星辰在线2009年2月11日讯〔记者 岳冠文〕“5年后，市民也能乘地铁出行！〞昨日，市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了市城市快花机场将只需要24分钟。
地铁换高铁无需出站
记者：武广高速铁路将在年底建成运营，那地铁如何与武广高铁、沪昆高铁及长株潭轨道交通衔接，实现“零换乘〞？
鲁青：新站建筑面积是18万平方米，是很大的交通枢纽，定位为“长株潭的门户〞。地铁2号线和3号线可以与之实现“零换乘〞。也就是说，在武广高铁新车站建立之前，我们在车站下先规划设计了2、3号线地铁站。通过旅客出入境
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平台和上下楼梯实现“零换乘〞的出入方式。对于从新车站坐地铁进市区的旅客不需要出站，而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。另外，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘〞。而南北向的地铁1号线就与株洲、城际轨道对接。
每小时运送3万人次
记者：地铁相对于现行的公共交通工具，会给老百姓带来哪些方便？市民能否承当起地铁运行后的票价？
鲁青：简单说来就是平安、快捷、准点、运量大。轨道交通是在地下，它与地面交通组成立体交通网，没有拥堵现象。由于自动驾驶，所以人为干预因素比拟小，几乎没有平安事故。运行速度为每小时80公里，并且分区段运行，各个站点是自动对接，我们预测，2号线每小时运力将到达3万人次。还有就是环保，使用清洁能源，没有尾气排放，噪音也比拟小。
地铁是为老百姓开的，它是公共产品，政府会有补贴，因此票价会很低。目前是2元，是3元。
施工对居民影响不大
记者：地铁大局部都在地下穿行，则地下施工会不会对地面上的交通产生影响？
鲁青：地铁线路在老城区是“车随人走〞，在新城区“人随车走〞。而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越局部空间。施工对地面上的交通肯定会有影响。但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
三成市民将乘地铁出行
将来会有多少人通过地铁出行？昨日，市建委主任、市轨道办主任鲁青在承受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，市开展地铁是十分必要的。
“长期以来，市的城市空间构造与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天缺乏。〞鲁青介绍，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市开展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。而且随着经济社会持续快速开展，以及城市化进程的不断加快，市机动车数量呈加速上升趋势，给中心城区交通带来了巨大压力。
据统计，到2008年底，市机动车拥有量到达61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、，路面交通已越来越不适应城市开展。
鲁青介绍，根据市城市总体规划的城市交通开展目标，将逐步建立市轨道交通〔地铁、轻轨〕及长株潭城际轨道系统，使市主城区与各主要组团以及与株洲、之间的公共客运交通时间控制在1小时以。总体规划确定到2020年，常规公交承当全部客运量的65%，轨道交通承当15%，其他交通方式承当20%。远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承当客运量比例将上升到30%。
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建立规划“提出，城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号
线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场
6处。在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相
对应，形成轨道交通“十〞字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先
期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络根底上建立1、2、
3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络
系统。
市轨道交通近期建立规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于汽车北站站，沿芙蓉路由北向南，经由伍家
岭、芙蓉广场、侯家塘、铁道学院、省政府新址，至终点站万家