文档介绍：半刚性基层沥青路面水损坏防治技术研究
 
 
段发琰
摘要：本文探讨了半刚性基层沥青路面水损坏的特点、表观形式以及成因，从原材料控制、沥青混合料配合比设计、施工压实工艺、结构排水及预防性养护和控制交通等各个方面对防治沥青路进行了预防和防治。这种水损坏与半刚性基层本身特性有关，基层强度较高，细粉料含量多，本身非常致密，这样的半刚性基层容易产生收缩裂缝，同时沥青路面也易发生反射裂缝，同时基层本身不透水或透水性很差，也就是说基层不能排水，易诱发水损坏发生。另外，水损坏发生在行车道的破坏程度远远大于超车道，这说明种类水损坏与重车超限超载有直接关系。
造成半刚性基层沥青路面水损坏的原因是非常复杂的。为此，防治措施应该主要从原材料质量控制、混合料组成设计与施工工艺控制，养护以及交通环境等诸多方面进行分析，采取行之有效的技术措施。一是解决沥青混合料本身的
抗水损坏能力不足;二是解决路面离析现场空隙率过大,路面渗水严重;三是对路面结构形式进一步优化问题;另外,还要强调养护技术和交通“治超”问题。

沥青混合料水稳性不足，抗水破坏能力不够，是头等重要的大事，首先要从原材料选择，质量控制入手加以解决。
1）沥青的选择
选择沥青时，如果沥青中含有大量的地沥青酸和地沥青酸酐等极性大的组分，沥青就具有极强的表面活性，且呈酸性，与矿料中的碱性矿物就能形成很强的粘结力。大量的工程实践表明，沥青的针入度小，粘度会很大，与石料的粘附性也就越大；采用改性沥青是改善沥青混合料水稳性非常有效的途径。因此建议，沥青混合料中面层和表面层应该采用改性沥青，下面层可以使用针入度小的重交通沥青。
2）集料的选择
尽可能选择与沥青粘附性好的集料，这是最根本、最简单、也是最有效的方法。也就是通常说的碱性石料，即SiO2含量<52%的石料，通常从颜色上看比较深，如:石灰岩、安山岩和一部分玄武岩。石屑按新修订的《公路沥青路面施工技术规范》（以下简称《规范》）要求，必须减小石屑的含泥量，要大力推广使用机制砂，并限制天然沙的用量，因为机制砂棱角好，含粉量少。强调加工机制砂的石料也应该选用碱性石料，并严格工艺操作，成品材料要有水洗工艺流程。矿粉作为重要的填料必须是石灰岩矿粉，决不能使用酸料石料的石屑代替。
3）掺加消石灰
一般情况下建议集料采用碱性石料，但有些时候，某一地区只产质地坚硬的酸性石料，如：花岗岩、石英岩、一部分玄武岩等等，如果跨地区远运集料，势必造成建设成本的增加，结合新《规范》中规定的三种抗剥离措施，以及国外所采用的抗剥离技术，我们首选是掺加干燥的磨细消石灰粉技术。这主要是因为施工方法简单，易操作，最优效果（重要的是长期的效果）。并且经济性最好。%～2%。在我国制约了磨细消石灰粉应用的因素主要是2个方面，一是目前市场上没有消石灰粉成品供应；二是现有的沥青混合料拌合设备一般只有1个外加粉料仓，即矿粉仓，没有专门的消石灰粉料仓和计量装置。这两个问题实际上并不难解决，关键还是认识问题。

1）沥青混合料组成设计
沥青混合料组成设计，一是矿料级配的选择，二是设计空隙率的确定。要想使沥青混合料自身具有良好的抗水损坏的能力，完善现有密级配沥青混合料组成设计是很有必要的。据研究表明：