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94区路基填筑技术交底记录.docx

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技 术 交 底 记 录
      年  月  日              编号:施表31
工程名称
京台高速公路
交底部位
路基94区填筑
施工单位
京台高速公路(北京段)工程均匀加水或将土摊开、晾干,达到上述要求后方可进行压实。
2.3.7碾压
碾压根据试验段确定的工艺参数,碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、行进速度等。
(1)碾压程序
掺加水泥后振动压路机稳压1遍,弱振碾压2遍,强振碾压2遍,振动压路机稳压1遍。
(2)碾压要点
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后方可进行碾压。用振动压路机进行碾压,先静压,后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工,压路机的碾压行驶速度不超过4km/h,行与行轮迹重叠0.4-0.5m,横向同层接头重叠0.4-0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m,碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀;曲线地段先内侧后外侧,纵向进退错行碾压,交接处相互重叠压实,行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向同层碾压接头重叠不小于0.4m,前后相临两段纵向搭接长度为2m,上下两层填筑接头处错开3m。碾压过程中,表面始终保持湿润,遇有“弹簧”、松散、起皮等现象立即清除、换填。
2.3.8压实度检测
本合同段路基填料选用粉土,压实度检测使用灌砂法。
灌砂法检测压实度,检验频率每1000m2至少检验2点,不足1000m2时检验两点,必要时可根据需要增加检验点。
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2.3.9报验
每层路基填筑完毕,经自检合格后,报监理工程师验收,经监理工程师检验合格方可进入上层路基填筑。
重复上述步骤,直至完成全部路基填筑。
质量要求及保证措施
2.1质量标准及控制措施
施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)中的规定,具体规定见表3。

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉值
不大于设计值


纵断高程
+10,-15
每200m测4个断面
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度
15
每200m测2处
7
横坡
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
表3:土质路基施工质量标准

2.2路基填筑注意事项
(1)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
(2)填方分几个作业段施工,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
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(3)碾压一段终了时,采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用调头方式,以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。
2.3施工中的质量保证措施
(1)严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后,对填层厚度进行检查,确保每层填筑的厚度控制在25cm之内,发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时,摊铺的宽度比设计宽度加大20cm,以保证路基边部压实。
(2)路堤填筑时,做到工地现场随时有施工员值班,对路堤填筑实行全过程指挥,使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态,保证填筑过程符合规范要求。 
(3)严格控制填层土质,选择经试验合格的填料进行填筑,含有有害杂质未经处理得劣质土不得使用。
(4)严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测,试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检,确保路基的填筑压实符合规范要求。
(5)结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时,在填层面做成2%~4%的横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔10~20m交错设置临时排水沟,以保持路基面不积水,且使雨水临时排水沟排入边坡坡脚,不致冲刷边缘;路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟,保证路基边坡排水通畅。 
2.4质量问题及预防措施
2.4.1路基碾压出现“弹簧”
形成原因:碾压时土的含水率超过最佳含水量较多;高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果;翻晒、拌和不均匀;碾压层下存在软弱层。
防治措施:低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压;高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化”;对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
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2.4.2路基压实度不够
形成原因:碾压遍数不够;压路机质量偏小;松铺厚度过大;碾压不均匀,局部漏压;含水量偏离最佳含水量规定值。
防治措施:确保压路机的质量及碾压遍数符合规定;采用振动压路机配合胶轮

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上传人:薇薇安 2022/1/26 文件大小:52 KB

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