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技　术交底记录
　　　　年　月　日　　　　　　　　　编号:施表31
工程名称
京台高速公路
交底部位
路基9４区填筑
施工单位
京台高速公路（北京段)工程均匀加水或将土摊开、晾干,达到上述要求后方可进行压实。
２．
碾压根据试验段确定的工艺参数,碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、行进速度等。
(1)碾压程序
掺加水泥后振动压路机稳压１遍,弱振碾压２遍,强振碾压２遍，振动压路机稳压1遍。
(2）碾压要点
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后方可进行碾压。用振动压路机进行碾压,先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工,压路机的碾压行驶速度不超过４km/ｈ，行与行轮迹重叠0．4－，横向同层接头重叠0．4-,－，碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀;曲线地段先内侧后外侧,纵向进退错行碾压,交接处相互重叠压实，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层碾压接头重叠不小于0．4m,前后相临两段纵向搭接长度为2ｍ，上下两层填筑接头处错开3m。碾压过程中,表面始终保持湿润,遇有“弹簧”、松散、起皮等现象立即清除、换填。
2．
本合同段路基填料选用粉土，压实度检测使用灌砂法。
灌砂法检测压实度，检验频率每１０00m2至少检验2点,不足１00０ｍ2时检验两点,必要时可根据需要增加检验点。
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２．
每层路基填筑完毕,经自检合格后,报监理工程师验收，经监理工程师检验合格方可进入上层路基填筑。
重复上述步骤，直至完成全部路基填筑。
质量要求及保证措施

施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路路基施工技术规范》(ＪTＧ F１０－2０06)中的规定,具体规定见表３。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉值
不大于设计值
３
纵断高程
+10,－１５
每2０0m测4个断面
5
宽度
不小于设计值
每2００m测４处
6
平整度
1５
每２０0m测２处
7
横坡
±
每２００m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每2０0m抽查4处
表3:土质路基施工质量标准

(１)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
(2)填方分几个作业段施工,接头部位如不能交替填筑，则先填路段,应按1:１坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于２m。
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(3）碾压一段终了时,采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用调头方式，以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。
2．３施工中的质量保证措施
（1)严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后,对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在25cｍ之内,发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大２０ｃｍ,以保证路基边部压实。
(2)路堤填筑时,做到工地现场随时有施工员值班,对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态,保证填筑过程符合规范要求。 
(3)严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质未经处理得劣质土不得使用。
（４)严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检,确保路基的填筑压实符合规范要求。
（５）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成２%～４%的横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔10～2０m交错设置临时排水沟,以保持路基面不积水,且使雨水临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边缘；路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 
2．４质量问题及预防措施
2．“弹簧”
形成原因：碾压时土的含水率超过最佳含水量较多;高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果;翻晒、拌和不均匀;碾压层下存在软弱层。
防治措施:低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压；高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”;对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
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形成原因:碾压遍数不够；压路机质量偏小;松铺厚度过大;碾压不均匀,局部漏压；含水量偏离最佳含水量规定值。
防治措施:确保压路机的质量及碾压遍数符合规定;采用振动压路机配合胶轮