基于TOD模式的城市轨道交通车站选址探讨.pdf

文档介绍：· 铁 路 与 公 路 ·
基于 模 式的城市轨道交通车站选址探讨
TOD
TOD TOD 畅通，促进了城市可持续的发展。 在便捷的交通环境下，公
城市轨道交通车站选址。
共交通系统承担了超过 92 ％的机动化出行，依托地铁形成
1 城市轨道交通 TOD 模式 的新城正吸纳了全香港近 70 ％的人口 [3] ，以城市轨道交通
的概念 站点为中心，周边 500 以内覆盖了工作生活所需要的全部
TOD m
（ － ）是“以公交体系发展 内容，为居民提供了极大的方便。
TOD Transit oriented development
引导城市发展”，在 20 世纪 90 年代，彼得· 卡尔索尔普提 以香港九龙站的 模式为例，早期的九龙站离市区
TOD
出，通过以公共交通为中枢，对城市土地进行开发，形成综合 较远，人流的吸引力小，在 开发后，便捷的出行加上高
TOD
性的步行化城市，从而缓解美国郊区无限制开发问题 [1] 。 效的物业运营管理，使九龙站逐步成为了投资的热土，人流
的规划概念在美国的一些城市有相当广泛的应用，这种 量也随之上升。 可以看出站点 200 范围内，以酒店、办公
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