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· 奉刊特藕·
北京市五环路曲线斜拉桥转体施工设计
徐升桥,陈国立,柳学发,韩光,卢大兴
.铁道专业设计院路桥处北京;.北京首都公路发展有限责任公司北京
摘要:简要介绍北京市五环路转体曲线斜拉桥的设计概况,阐述独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥的
单铰转体施工设计构思,在曲线转体结构布置与重心控制、万级球铰设计与制造、转体施工倾覆稳定和牵引力等方面
作了有益的探讨。
关键词:公路桥;曲线;斜拉桥;球铰;转体施工
中圈分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
常规的设计方案有顶推法施工的预应力混凝土连
工程概况
续梁方案、吊装法施工的连续钢一混结合梁方案、拖拉
场地条件法施工的连续下承式桁梁结合梁方案。如采用此种
北京市五环路石景山南站高架桥,桥梁外缘间总方案,将会对铁路运输产生频繁的干扰,给国家造成一
宽.,左端纵坡.% 、右端.% ,全桥位于些经济及社会的损失。如果在铁路编组站西南侧沿铁
的竖曲线、的平曲线上,桥面超高横路先搭设支架现浇斜拉桥的主塔、墩和约长梁
坡为% ,由曲线外侧向曲线内侧倾斜,桥下铁路净高体,张拉斜拉索后就形成了受力合理的平衡转动体结
不小于.。构,能在很短的时间内将结构平转到桥位,这
该桥以。的斜交角度跨过石景山南站咽喉区,现就是转体斜拉桥的方案构思。
有电气化铁路股道,远期规划为股道,铁路线间经反复论证,决定采用转体法施工的预应力混凝
距小,行车密度大,平均每有趟列车通过。能土曲线斜拉桥设计方案。该方案通过新技术、新工艺
否在年月前建成本桥,是北京市五环路重点的应用,确保铁路运输安全和畅通,从而取得了良好的
工程能否按时全线通车的关键。社会效益和经济效益,降低了桥梁造价,在建设“奥运
如何既能快速、安全地在电气化铁路站场上架起路”中充分体现了“科技奥运”的指导思想。
高架桥,又能不干扰或尽量少干扰正常的铁路运输,是
本桥设计最大的技术难点。选择合理的结构形式和相主体结构设计
应的施工方法,是本桥方案设计成功与否的关键。跨越石景山南站咽喉区的主桥为
方案构思
四跨连续独塔单索面的预应力混凝土部分斜
转体施工法在我国西南各省使用较多,主要是因
拉桥图,采用塔、梁、墩固结体系,索塔高度与中跨
为转体法要求的施工设备少、操作简便,近年来结合先
的比例为.,主梁主跨的跨高比为/。主桥与
进的同步千斤顶和计算机自动控制技术,转体施工法
两侧引桥的梁缝为.,边跨主梁梁端距离为.
逐步推广应用于大跨度、大吨位桥梁上。例如:广州丫
,主桥左边跨的计算跨径为.、左边跨实际梁
髻沙大桥主桥为三跨连续自
长为.,主桥右边跨的计算跨径为.、右边
锚式钢管混凝土拱桥,为先竖转后平转的转体桥,平
跨实际梁长为.,全桥位于平曲线半径为
转质量达;大秦铁路大里营铁路斜拉桥,为
、竖曲线半径为的曲线上,线形比较复杂。
平转法施工的. 跨度布置的独塔斜拉
采用程序做施工和成桥各阶段的平面杆系有限
桥,转体质量为;贵州省水柏铁路北盘江大桥
元分析,并使用程序作校核计算,成桥阶段的空
为主跨达的上承式拱桥,转体质量为。
间杆系有限元分析采用程序,斜拉桥的空间结
构稳定分析则采用程序,考虑的附加力如