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地铁测量实****报告
【篇一：地铁测量实****技术总结】
目录
一、工程概况 ............................................. 1
二、地铁、轻轨工程测量的主要内容设二级精密导线网，精密导线应沿线路方向布设，并采用附合导线或多个结点的导线网。精密导线选点时应符合以下要求：
(1)相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于loom。
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(2)精密导线点的位置应选在地铁、轻轨工程施工沉降变形区域以外。
(3)点位应避开地下管线和地下建筑物。
(4)gps控制点与相邻精密导线点间的垂直角不应大于30。。
(5)相邻点之间的视线距障碍物的距离以不受旁折光影响为宜。
(6)应充分利用城市导线点。
(7)在前、后期两条线路相交叉的地方设置共用的导线点。
。
2
注：1：n为导线的角度个数,一般不超过12
2：符合导线超长时，宜布设结点导线网，结点间角度个数不超过8个选择精密导线点时应符合以下要求：
1．附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100m;
，并应避开地下构筑物、地下管线等^
、车站、车辆段一侧稳固的建筑上；
***点之间的垂直角不应大于30%，防止旁折光的影响；
，其水平角观测应符合以下要求：
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1应采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360a的较差应小于4%
2前后视边长相差较大，观测需调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观测法，此时一个测回中不同方向可不考虑2c较差的限差；
3水平角观测一测回内2c较差，i级全站仪为9，ii级全站仪为13。同一方向值各测回较差，i级全站仪为6，ii级全站仪为9
地面高程控制测量
地下铁道、轻轨交通工程测区采用统一的高程系统，并与城市原有高程系统一致。地面高程控制网是在城市二等水准点下沿工程线路布设的精密水准网。水准网应沿线路附近布设成附合线路、闭合线路或结点 ,联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布使用精密水准仪配合因瓦尺进行施测，并在在旅工前、施工中和进洞前分三次 3
复核，具体观测方法如下：
(1)往n-奇数站上的观测次序为“后一前一前一后”，偶数站上的观测次序为“前一后一后一前’’。
(2)返测：奇数站上的观测次序为“前一后一后一前”，偶数站上的观测次序为“后一前一前一后”。
精密水准测量的主要技术要求如表2．2
1．l为往返测段、附合或环线的路钱长〔以km计〕
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2．采用数宇水准仪测童的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同
三、测量在地铁施工中得应用。
．1 施工测量导线的布设
任何一个工程的初期都离不开测量，同样的在地铁施工测量中最优先重要的就是施工导线和高程网的布设。因为地铁施工大多都在比较繁华的市区，控制点的选取基本都是在各个小区的顶层机房楼上，初期进场时的控制点都是由业主委托的测检中心予以交付，交付的点位会按照规定存档备份，同时各施工单位再根据自己情况进行导线加密。
受到周围工民建的影响，前期交付的点位经常会受到其他建筑楼层的高度影响，或许一年或者半年后前期布设的导线早已无法通视，按照项目工程 4
【篇二：地铁实****报告范文】
地铁实****报告范文
地铁实****报告范文〔一〕
一、实****目的：通过一年的地铁专业知识的学****我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实****以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实****工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实****工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实****要求学生认真刻苦完成实****内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
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希望通过这次的地铁实****工作，我们学生能从中获取珍贵的实****经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实****单位及岗位介绍：广州地铁〔guangzhou metro〕是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线〔西朗—广州东站〕、2号线〔嘉禾望岗—广州南站〕、3号线〔机场南—体